Порты и логистика — бизнес хороший, но акциями слишком легко манипулировать
Нас штормит. Что не так с акциями портов?
Акции Новороссийского порта и Дальневосточного пароходства в последнее время вместе растут, вместе падают. За неделю ДВМП упал более чем на 15%, НМТП — на 20%. А что, собственно, происходит?
Конец пампа. Собственно, акции разгоняли на ожиданиях новой зерновой сделки в преддверии приезда Эрдогана. Новой сделки не случилось, так что удивительно, что только сейчас они полетели.
Южные страны, которые зависят от России в вопросах поставок пшеницы, активно ищут пути диверсификации. Например, сегодня стало известно, что Египет купил зерно у Болгарии и Франции, когда не удалось договориться с нашими. Речь идёт об объеме в полмиллиона тонн. И, скорее всего, они не последние.
А ещё тут Мосбиржа вводит меры против разгона акций третьего эшелона. Теперь пампить и дампить станет сложнее: всего на 22% в день. Возможно, для кого-то это стало поводом выйти.
Что делать? Порты и логистика — это тот случай, когда бизнес, может быть, и хороший, но вот акциями слишком легко манипулировать. Так что лучше остерегаться. Во всяком случае, пока.
Если уж ну прям очень хочется вложиться в логистику, присмотритесь к «Совкомфлоту» и «Глобалтрансу».