Эта Высокодоходная Дивидендная Акция Может Быть Одной из Тех, Которые будут Храниться Вечно.

Базирующийся в Монако гигант контейнерных перевозок Costamare (NYSE: CMRE) имеет 48-летнюю историю плавания по бурным экономическим морям и продолжает работать.

В 2014 году акции компании пострадали, но все же выдержали бурю срывов трудовых контрактов, которые привели к банкротству многих судоходных компаний и массовым скоплениям людей в портах по всему миру. К 2019 году сильное восстановление автопарка помогло акциям легко превзойти среднюю доходность S&P 500 (117% против 28,9% за год). Но вскоре после этого снова собрались темные тучи.

Когда в начале 2020 года разразилась пандемия, цены на акции Costamare последовали за остальным рынком и достигли дна, но изменения, внесенные компанией в свою деятельность, обеспечили ей сильные позиции для роста, когда карантин начал ослабевать во второй половине 2021 года, и мир снова начал серьезно перемещать товары. К 2021 году Costamare добавила в свой реестр перевозки сыпучих грузов, выйдя на второй крупный рынок грузоперевозок наряду со своей прибыльной моделью контейнерных перевозок.

Теперь, когда большая часть его доходов заблокирована на долгие годы, поскольку мировые цепочки поставок пытаются вернуться к какому-то нормальному уровню, этот грузоотправитель находится в состоянии возвращения к росту. Это влияет на показатели его акций, а также на дивиденды (в настоящее время доходность составляет 4,05%), что делает его новой высокодоходной дивидендной акцией, на которую стоит обратить внимание.

История роста и жизнестойкости

В настоящее время Costamare управляет 76 контейнерными судами и 45 судами для перевозки сыпучих грузов на чартерных рейсах по всему миру. Компания делает ставку на бронирование чартерных рейсов на срок до 3 лет вперед, при этом книги обычно заполняются за 12-24 месяца до бронирования, подкрепленного контрактом. Непрерывный рост остается отличительной чертой Costamare, поскольку ее флот растет в основном за счет приобретения крупных судов либо в результате нового строительства, либо по договорам купли-продажи с другими поставщиками судоходных услуг. По мере того, как корабли находятся в эксплуатации, иногда в течение 20 и более лет, Costamare выплачивает долги по этим покупкам или продает их по мере их старения, чтобы реинвестировать и постоянно пополнять флот.

Во время наихудших карантинов в начале пандемии аналитики судоходства были обеспокоены возвращением проблем 2014 года: контейнеры скапливались в доках по всему миру. Непрекращающаяся авария, из-за которой Суэцкий канал был заблокирован почти на неделю в марте 2021 года, еще больше усугубила глобальные транспортные трудности. И все же цены на акции Costamare продолжили ралли, начавшееся в конце марта 2020 года, и быстро вернулись к предыдущему восходящему импульсу 2019 года.

Это было во время т

Источник nasdaq.com, автоматический перевод