3 Мегатенденции, в которые стоит инвестировать в 2024 году

Фондовый рынок любит истории. В 2020 году это были акции растущих компаний, компании, устойчивые к замедлению, вызванному пандемией, и возобновляемые источники энергии. Биржевая мания мемов взяла верх в 2021 году, а также общее ралли фондового рынка. 2022 год стал годом неожиданной инфляции, защитных доходов и стоимости акций, а также крупной распродажи технологий с мегакапитализацией.

А 2023 год ознаменовался возвращением экономического роста, технологий с высокой капитализацией, искусственного интеллекта и надеждой на то, что война с инфляцией заканчивается.

Никто не знает, что принесет 2024 год, да и любой другой год, если уж на то пошло. Вместо того чтобы пытаться предсказать будущее, лучшей стратегией является инвестирование в тенденции, которые имеют хорошие шансы проявиться с течением времени, а не только в краткосрочной перспективе.

Компания ON Semiconductor (NASDAQ: ON) стимулирует переход к передовым системам помощи водителю (ADAS) и электромобилям (EVS). LanzaTech (NASDAQ: LNZA) занимается сокращением выбросов углекислого газа и переходом к энергетике. Нефтегазовая отрасль изобилует возможностями для создания ценности и получения дохода. А солнечная энергетика, возможно, переживает начало многолетнего подъема. Вот почему в каждую отрасль стоит инвестировать сейчас.

Автомобильный и промышленный секторы имеют решающее значение для роста ON Semiconductor

Ли Самаха (ON Semiconductor): Решение руководства сосредоточиться на автомобильном и промышленном секторах имеет смысл. Хотя автомобильный сектор не является быстрорастущей отраслью, конечные рынки, на которых играет ON Semiconductor, определенно являются таковыми. В автомобилестроении интеллектуальные решения для питания и датчиков используются в системах ADAS, зарядке электромобилей и множестве датчиков, используемых в высокотехнологичных электромобилях.

Таким образом, у компании есть значительные возможности для роста благодаря переходу на электромобили и ADAS, поскольку они генерируют значительно больше контента на одно транспортное средство по сравнению с традиционными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания (ICE). Аналогичная история с ее промышленным присутствием, где она продается в секторах энергетической инфраструктуры, автоматизации производства и сетей зарядки электромобилей.

Руководство нацелено на совокупный годовой темп роста (CAGR) в размере 19% на автомобильном рынке в 2022-2027 годах и 10% в среднем на промышленном рынке за тот же период, при этом "другие" рынки сократятся на 4% в среднем.

Руководство нацелено на увеличение общей выручки в среднем на 10-12%, но не ожидайте, что все пройдет гладко. Компания разочаровала рынок в конце октября, опубликовав отчет о доходах за третий квартал, снизив ожидания по годовой выручке на фоне сокращения производственных планов одним заказчиком автомобилей. Акции были сильно распроданы, хотя

Источник nasdaq.com, автоматический перевод