Реально ли развитие доступных по цене авиаперелетов по всей России?

Кирилл Никода фантаст :)

Пора уже обновить тему дискуссии! Эта тема хороша для сайта авиаперевозчика, а не Финама. Обсуждение "достижений" девальвации или решения ЦБ по фактическому удержанию курса в районе 54-55 было бы актуальнее и интереснее.

Кого нафиг волнуют вообще эти авиаперевозки? В данный момент наши чиновники продают Сибирь китайцам. Пошел разводить коктейль Молотова. Эти чиновники в конец оборзели.

"нужно будет делать 1-2 пересадки" Только из-за пересадок на самолёты смотреть не хочется.

М.В.Ломоносов пророчески писал: "Мощь Государства Российского будет прирастать Сибирью" Необъятны просторы России. Ей как воздух нужны высокоскоростные магистрали! Пока в стране не будет создана эффективная транспортная система, экономика будет находиться на грани фола. Где выход? А не подключить ли нам в условиях тяжелейшего в России кризиса к решению транспортных проблем МЧС? Кроме шуток!!! А может быть транспортные войска смогут навести порядок?

Все можно, нужна грамотная долгосрочная -вернее вечная и постоянная работа над ошибками. Реальная власть народа над чиновничеством- народ, страна, президент, а не наоборот! Вот когда мы дорастем до этого, и начнем избавляться от рабской нашей зависимости, вот тут и начнет все настраиваться да налаживаться.

с учетом экономического кризиса и инфляции, увеличения безработицы вряд ли большинство граждан смогут позволить себе авиаперелеты, т. к. средние и минимальные з/п, пенсии, соц. гарантии и др. оставляют желать лучшего...

Джамшату! Не надо играть словами! Кста., основными причинами гибели Ярославской хоккейной команды "Локомотив", как установили следователи, стали грубейшие нарушения в работе частной авиакомпании ООО "Як-Авиа-Сервис: ни командир судна, ни второй пилот не имели права находиться за штурвалом самолета, и были допущены к полету с грубейшими нарушениями. В ПОГОНЕ ЗА ПРИБЫЛЬЮ, руководители авиакомпании допустили к работе командира на основании сфальсифицированных документов, второй пилот не окончил переобучение на этом типе судна и не имел права выполнять полет!!! (Диктатура капитала всю Россию укатала!)

Горько осознавать, господа, но, кажется, мы, действительно, Страна Дураков... ПАРАДОКС: падение мировых цен на энергоносители привело... к росту цен на керосин в нашей раше: по сравнению с 2007 годом цены на него выросли вдвое! БЕСПОЛЕЗНО обсуждать, почему растут цены на топливо, и кто умерит аппетиты нефтяников!!! Похоже, кабмин забил ... В России - море нефти!!! Но у наших управителей нет мозгов, чтобы "чёрное золото" работало на Россию. ЭЛЕМЕНТАРНО: Ну постройте вы (вместо мундиалей) современные нефтеперерабатывающие заводы, чтобы не гнать миллионами тонн сырую нефть за границу!!!

Идеи Кирилла Никода полетов с пересадками противоречат здравому смыслу. В режиме взлет-посадка самолет расходует на порядок больше авиатоплива на 1 км пути, чем в крейсерском полете на высоте 10 км. Сюда же добавьте аэропортовые сборы за обслуживание взлета и посадки. И дополнительное облуживание и проверку самолета до и после каждого перелета. Так что чем длиннее дистанция полета, тем дешевле обходится 1 км пути. К сожалению, падение цен на нефть привело к падению цен на авиакеросин и себестоимости авиаперевозок только не у нас. У нас девальвация не позволила снизить цены на топливо и привела к росту затрат связанных с покупкой и облуживанием самолетов.

по сути у нас нет здоровой и прозрачной конкуренции, государство и соответствующие органы практически все пустили на самотек! пора уже давно разобраться со стоимостью топлива и расценок обслуживания самолетов в аэропортах!

Роман Гусаров заявляет: " Одно из условий - снижение..... ........ лизингового платежа за самолет". . Во-первых: приобретение основных средств в форме лизинга УЖЕ !!! ПОЗВОЛЯЕТ СНИЗИТЬ налоговую нагрузку предприятия. (В частности, платежи по лизинговым договорам УМЕНЬШАЮТ !!! налогооблагаемую базу по налогу на прибыль) Во-вторых: ускоренная амортизация (с коэфф. 3) позволяет балансодержателю СНИЖАТЬ !!! базу для расчёта налога на имущество и ДОПОЛНИТЕЛЬНО СНИЗИТЬ !!! базу расчёта налога на прибыль. . Р. Гусаров откровенно лоббирует интересы авиперевозчиков по выкачиванию денег из карманов россиян! Плюс к этому он требует субсидирования авиаперелетов из федерального и местных бюджетов! ОДНАКО!!!

К сожалению, Роман прав.

Сделайте 100% госкорпорацию по авиаперевозкам и она за год снизит тарифы вдвое. Транзакции в России(накладные расходы), включающие и откаты и элементарное завышение цен за счёт неэффективной логистики и поборов разных видов беспрецедентны, около 200%. А в госкомпаниях они будут близки к 0.

Авиаперевозки выйдут в приоритет в связи со стремительной деградацией ж\д. Для авиаперевозок достаточно иметь только аэропорты и самолеты с рембазой. Для ж/д надо содержать огромные расстояния путей. При хорошей загрузке грузоперевозками, ж/д пути еще будут как то поддерживать. Но грузопоток падает. А ради пассажиров никто ж/д пути поддерживать не будет. Автоперевозки тоже требуют содержания дорог. И только авиатрассы не требуют затрат. По этому ж\д скоро будет только в крупные города и электрички до 250 км от столицы и на 100 км от облцентров. На большее бюджета нет. А если и найдутся в бюджете деньги - Якунин так их потратит, что все равно ни на что не хватит. Автодороги скоро за МКАД станут непроезжими. Росавтодор - черная дыра еще та... Останется авиа... Как социально-значимое, будет поддерживаться государством...

Хотелось бы верить, что доступные авиаперелеты будут, но доводы Романа Гусарова звучат убедительнее и более трезво. Кирилл Нигода оптимист, но это скорее утопия, да и время потраченное на такие перелеты с 2-мя пересадками будет сопоставимо с ЖД или автомобилем.

При примитивном и безденежном потребительском спросе - любой трансфер - жесточайшая нагрузка на домохозяйства. ДВ, Камчатка, Чукотка, Сахалин и Калининград - фактически уже другие страны. Политически это конституируется через пару поколений.

Как можно развивать то, чего нет? Все самолеты в лизинге, пока не будет своей устойчивой инфраструктуры со своими самолетами не видать нам дешевых авиабилетов.

Прошу прошения, господа! Но таких "диких цен" на авиабилеты нет ни в одной стране мира! Диктатура капитала всю Россию укатала! Вы посмотрите, как вздул цены Якунин на ж/д перевозках!!! А какие цены (когда-то в самом доступном, дешёвом и удобном) московском метро!!! Не говоря об автобусах, троллейбусах, такси!!! В "недавнем советском прошлом" можно было в пятницу за 12 руб.30 коп. вылететь из Москвы в Симферополь, искупаться в Чёрном море, позагорать в Ялте, продегустировать вина в погребах Мисхора, а в понедельник вернуться на работу! ЖАБА ДУШИТ наших "прихватизаторов" всех видов транспорта! КРУГОМ ВОРЬЁ!!! (Один замок Якунина чего стоит!) Обидно за нашу могучую и необъятную Россию! За её народ, живущий " в диком, таёжном краю", куда " только самолётом можно долететь" . Весь наш транспорт - и воздушный и наземный - должен вернуться под жёсткий государственный контроль, как СТРАТЕГИЧЕСКАЯ отрасль народного хозяйства!

Это вполне себе возможно, только при условии своего развитого авиастроения. И это вполне возможно, исходя из истории нашей страны ( с автомобилями у нас никогда ничего путного не выходило, а вот с авиацией - на 1989 год 1/3 авиапарка мира было в СССР). Более того, деваться некуда - на такой громадной территории железные дороги не выгодны.

Дурацкий вопрос задам. А зачем это кому то нужно? Я имею ввиду не пассажиров.

Нефть в цене падает - а цены на авиатопливо растут... Где логика? Летает мало народа - так уровень доходов населения упал. Надо уровень доходов поднимать у населения, а субсидировать авиа-перевозки за счёт налогов тоже не идеальный вариант. Если рассматривать авиакомпанию как бизнес.. то надо просто оптимизировать работу авиакомпаний - ведь это не только пассажиро-перевозки, но ещё и грузоперевозки (местные и заграничные). И запуск бюджетных авиаперевозчиков (на Крым) надо рассматривать как политический ход... а никак не введения этого на территории всей России... отрасль авио-грузоперевозок по сути выгодна (она просто не может быть не выгодна).. и если уж на то пошло, то вместо дотаций за счёт налогов с населения.. можно укрупнить этот бизнес.. отдав ему небо, вытеснив зарубежных перевозчиков и транзитные рейсы включительно... Ну и аэрофлот от начальства и коррупции тоже не мешало бы почистить.

У нас всё реально, в ручном режиме. Поднимут налоги и сборы с населения, что бы датировать полёты. Делов то на копейку. А реально развить доступные по цене авиаперелёты, а так же другие товары и услуги в России не дано. Авиаперелёты - это бизнес, а бизнес и инвестиции и Россия не совместимы.

Нам бы аналитиков экономистов. И глаза открыть. Не скоблить шкуру с перевозчиков налогами до крови, а может обратить внимание на возможность пополнения бюджетов всех уровней с доходов другой деятельности связанной с перевозками. К примеру: Почему отдыхать в Турции с учетом перелетов дешевле чем скажем в Геленджике? Где ответы? Где анализ? А так как Медведев со своей командой, которая мечется как пожарная команда, датировать проще всего. Тупостью попахивает, и ленью.

Это возможно только если на нашем рынке начнется реальная конкуренция, в том числе к нам запустят лоукостеры вроде Райна или езиджета, но этого не позволят Аэрофлот и другие олигархические компании. То же с аэропортами и другой инфраструктурой. Создание породии на лоукостеры от самих нынешних авиакомпаний, а так же субсидирование, отмена налогов, раздача государственных бабок олигархам и госкомпаниям ни к какому снижению цен не приведут и никогда и ни где у нас не приводили. На какое-то не долгое время в ручном режиме могут снизить стоимость полетов например в Крым или на ДВ. Лично я если куда-то далеко лететь надо сначала выезжаю из России, а уже потом сажусь на самолет :), даже если лететь каким нибудь дорогим АйрФранс из Хельсинки оно уже обойдется дешевле, про райн из лаперанты это даже сравнивать смешно.