Поддерживаете ли организацию велосипедной инфраструктуры на Бульварном кольце за счет дорожной сети?

Важным элементом работы при организации велосипедной инфраструктуры в городе является удовлетворение спроса пользователей различного типа. В связи со сложившимся территориальным устройством, значительное количество рабочих мест и иных мест притяжения сосредоточено именно в центре города. В прошлом году запущена и сейчас активно развивается система велосипедного проката - многие из станций размещены на Бульварном кольце - и с условием того, что в центре расстояния между станциями метро велики, а общественный транспорт также зачастую не может обеспечить удовлетворение запроса на передвижение внутри центра, велосипедный транспорт при обеспечении достаточной инфраструктуры может являться полноценной альтернативой или дополнением к личному и общественному транспорту.
В ходе подготовки проекта была проведена большая работа по анализу дорожно-транспортной инфраструктуры на Бульварном кольце. Все условия и анализ показывают, что решение, которое будет обеспечивать полноценное движение на велосипеде как на транспортном средстве вдоль Бульварного кольца можно выполнить только если велосипедная инфраструктура будет дублировать существующую проезжую часть. К сожалению, при устройстве дорожки на бульварной части, ее связность теряется - на большинстве перекрестков с прилегающими улицами велосипедисту придется спешиваться (как пример - станция метро Чистые пруды - где сквозное движение от бульвара к бульвару невозможно) и будет существенное снижение скорости движения, что недопустимо если мы рассматриваем велосипед как транспорт. В связи с этим Департамент транспорта рассматривает, каким образом можно разместить новую инфраструктуру за счет реорганизации сложившихся улиц без существенного ущерба для общественного и личного автотранспорта - есть несколько способов, как это сделать, в том числе обеспечив дополнительную безопасность - за счет сокращения избыточной ширины полос проезжей части, переноса мест платной парковки и т.п.

Причин несколько. Во-первых, ситуация с движением транспорта на Бульварном кольце и так достаточно напряжённая, там есть и общественный транспорт (на большей части кольца), и значительный автомобильный поток, и многочисленные пешеходы, поэтому появление ещё и велосипедистов, может значительно усложнить жизнь всем вышеназванным группам. Во-вторых, климат в нашем городе таков, что вряд ли инфраструктура для велосипедистов будет использоваться круглогодично, а значит, несколько месяцев в году она будет, что называется лишь занимать место. И даже, если в это время остальным участникам движения будет разрешено использовать её, то за время этой эксплуатации в сочетании с погодными условиями, она может придти в негодность, что потребует выделения средств на её ремонт к новому велосезону из бюджета города и это может повторяться ежегодно. В-третьих, само устройство Бульварного кольца, наличие зеленых насаждений в его середине, что крайне важно для центра города, не позволит создать велополосу за счёт них, а значит, придётся отбирать полосу у транспорта. Но Бульварное кольцо это не автомагистраль с несколькими рядами движения, там зачастую всего две-три полосы и отвод одной полосы под велосипеды, существенно ухудшит транспортную ситуацию. Если это всё же будет сделано, то можно не сомневаться, что автомобилисты будут, при возможности, использовать велополосу, чтобы объехать пробку на оставшейся одной полосе. Создаст велополоса трудности и для общественного транспорта. Если всё же реализовывать этот проект, то было бы логично, если бы велополоса возникла за счёт части тротуара на Бульварном кольце, и лишь небольшой части полосы для автомобильного транспорта.