Virgin Galactic Берет 900 000 Долларов За Билет, но Достаточно Ли Этого?

Акции Virgin Galactic (NYSE: SPCE) подешевели примерно на 90% за прошедший год, опустившись с 65 долларов за акцию до менее чем 7 долларов. Акции Space немного выросли после того, как компания 25 августа объявила о том, что планирует продать свои акции. Выручка 7 за второй квартал оказалась лучше, чем ожидалось. Но с тех пор стоимость акций снизилась.

Почему это так?»

От 250 000 долларов до бесконечности и далее

Это была не совсем "бесконечность". Но самым большим сюрпризом в отчете о доходах Virgin Galactic за второй квартал, безусловно, стало сообщение о том, что во втором квартале стоимость билетов на космические самолеты Unity составляла в среднем 900 000 долларов.

Это было большим изменением по сравнению с тем, когда пять лет назад Virgin Galactic начала продавать билеты по цене, близкой к 250 000 долларов. Это в два раза больше, чем 450 000 долларов, которые Virgin предлагала всего три года назад. С другой стороны, это показывает, что стоимость билетов Virgin Galactic приближается к 1,25 миллиона долларов за место, которые, как сообщается, взимает конкурирующая Blue Origin. И благодаря этим более высоким ценам Virgin сообщила о доходе в размере 4,2 миллиона долларов за квартал по сравнению с 3,4 миллионами долларов, которые ожидала Уолл-стрит.

Следует признать, что Virgin Galactic все равно потеряла прибыль за квартал. Это большие деньги - 4,36 доллара за акцию, что составляет 75% от того, по какой цене продаются акции Virgin Galactic на сегодняшний день. Но, опять же, благодаря более высоким ценам на билеты, потери компании оказались не такими значительными, как прогнозируемые аналитиками почти 5 долларов за акцию.

К несчастью для акционеров Virgin Galactic, на этом хорошие новости закончились.

Впереди у Virgin Galactic трудные 16-28 месяцев

Анализируя результаты, главный исполнительный директор Майкл Колглазье отметил, что в дополнение к высоким ценам на билеты выручка за второй квартал выросла за счет "членских взносов, связанных с будущими астронавтами". Проблема в том, что Virgin Galactic вывела из эксплуатации свой единственный действующий космический самолет после совершения последнего полета во втором квартале, и она не сможет летать ни на одном из этих "будущих астронавтов", пока не построит свой давно обещанный космический самолет класса "Дельта".

Колглазье придерживался сроков, которые он первоначально обещал для Delta, заявив, что она "находится на пути к вводу в коммерческую эксплуатацию в 2026 году". Однако до достижения этой цели еще 16-28 месяцев, и до этого времени Virgin Galactic придется продевать нитку в финансовую иглу, чтобы оставаться платежеспособной, в то время как она тратит наличные, практически не получая доходов от космических полетов, чтобы компенсировать свои расходы.

Итак, как обстоят дела?

Жесткая математика Virgin Galactic

В некотором смысле, неплохо. Сравниваем результаты второго квартала (в течение которого Virgin совершила ровно один космический туристический полет) с результатами первого квартала (в течение которого также было

Источник nasdaq.com, автоматический перевод