На российском топливном рынке может сложиться непростая ситуация
В минувшую пятницу биржевые цены на бензины и дизельное топливо обновили исторические максимумы. 13 апреля биржевой индекс Москва для Регуляр-92 составил 47551 ₽/т, для Премиум-95 - 48847 ₽/т и для летнего дизтоплива - 45535 ₽/т.
Предупреждения ФАС в адрес нефтяных компаний привели к тому, что биржевые продажи бензина с некоторых НПЗ выросли примерно в 2 раза. Тем не менее, дополнительные объемы не привели к насыщению спроса и стабилизации биржевых цен, показали итоги прошлой недели.
В рознице за 3 недели до 9 апреля литр дизтоплива в среднем по России подорожал на 10 копеек, а бензинов - на 11–15 копеек, согласно данным Росстата. Рост розничных цен на бензины и дизтопливо в последние недели фиксировался в основных открытых источниках - в данных ЦДУ ТЭК и сводках Московской топливной ассоциации.
Учитывая динамику цен на нефтепродукты в крупном и мелком опте, можно предположить, что розничный рынок находится в самом начале периода роста цен, и потенциал к удорожанию товара значителен.
Еще один неприятный для потребителей сигнал - цены на бензины и дизельное топливо в рознице на прошлой неделе оказались существенно ниже экспортного паритета. В минувший четверг экспортный паритет для московского бензина составил примерно 57000 ₽/т, а для дизельного топлива - около 51000 ₽/т. Это рекордный уровень экспортного паритета, который установился из-за роста мировых цен на нефть и нефтепродукты и ослабления рубля из-за геополитики. Такой уровень netback примерно соответствует цене литра бензина и дизтоплива на уровне 42,7-42,8 рубля.
Согласно данным Московской топливной ассоциации, 9 апреля средняя цена бензина Регуляр-92 на московских АЗС составила 38,75 ₽/л, Премиум-95 - 41,96 ₽/л и дизельного топлива - 40,5 ₽/л.
Дисконт к экспортному паритету сформировался во всех сегментах внутреннего рынка: в крупном и мелком опте, и даже в рознице. Продажа моторных топлив на внутреннем рынке для нефтяных компаний - это сплошная упущенная выгода в сравнении с экспортом. В связи с этим можно предположить, что производители вряд ли увеличат предложение нефтепродуктов на внутреннем рынке настолько, чтобы это обеспечило устойчивое снижение цен.
Учитывая, что в последние годы биржевые цены догоняли экспортный паритет летом, в ближайшие месяцы на российском топливном рынке может сложиться весьма непростая ситуация. Даже если регуляторам удастся избежать физического дефицита нефтепродуктов, биржевые цены на товар могут оказаться существенно выше апрельских уровней.