Управление автомобилем Ford BlueCruise без помощи рук под пристальным вниманием NHTSA
Национальная администрация безопасности дорожного движения Ford Motor Company (NHTSA) проводит тщательное расследование в отношении своей технологии громкой связи BlueCruise после двух аварий со смертельным исходом с участием электромобилей Mustang Mach-E, в которых система была активна.
На этой неделе NHTSA повысила статус запроса до "технического анализа", что является шагом, необходимым перед рассмотрением вопроса об отзыве. Анализ охватывает автомобили 2021-2024 модельного года общим количеством около 129 222 единиц. Его цель - оценить ограничения системы и способность водителей справляться со сценариями, выходящими за рамки возможностей системы. На этом этапе регулирующие органы изучат автомобили, оснащенные BlueCruise, изучат дополнительные технические данные и проанализируют отчеты о авариях и неаварийных ситуациях. Ford пообещал сотрудничать со следствием.
BlueCruise, представленный в 2021 году, использует камеры для контроля за внимательностью водителей и работает на 97% автомагистралей в Соединенных Штатах и Канаде без перекрестков и светофоров. Первоначально NHTSA начало расследование в апреле 2024 года после получения сообщений о двух авариях со смертельным исходом с участием машин, оснащенных BlueCruise.
По данным агентства Reuters, один инцидент произошел в Сан-Антонио в феврале 2024 года, когда машина Machine-E врезалась в стоящий на шоссе автомобиль Honda CR-V, в результате чего водитель CR-V погиб. В марте 2024 года в Филадельфии произошло еще одно дорожно-транспортное происшествие, в результате которого два человека погибли. В обоих случаях транспортные средства двигались ночью со скоростью более 70 миль в час в режиме BlueCruise. Данные о происшествии показали, что ни водители, ни система не предпринимали никаких действий по торможению или уклонению от столкновения. В июне 2024 года регулирующие органы запросили у Ford подробную информацию об авариях, инцидентах, не связанных с авариями, и технических характеристиках BlueCruise и других систем автоматизации. Компания Ford сообщила, что 2,5 миллиона автомобилей Ford и Lincoln оснащены функциями частичной автоматизации вождения, включая систему помощи в центрировании движения по полосе и адаптивный круиз-контроль.
В ходе расследования основное внимание было уделено ограничениям в обнаружении BlueCruise неподвижных транспортных средств, особенно на скорости более 62 миль в час и в условиях плохой видимости. Адаптивный круиз-контроль, являющийся составной частью системы, предназначен для игнорирования неподвижных объектов на высоких скоростях, чтобы предотвратить ложное срабатывание. NHTSA выявило дополнительные аварии и случаи, когда автомобили Ford не могли обнаружить или отреагировать на остановившиеся или медленно движущиеся объекты, что вызывает опасения по поводу безопасности системы в определенных сценариях. Агентство продолжит анализ этих случаев.
Источник nasdaq.com, автоматический перевод