"Углеродный сбор": ЕС не идет на уступки авиаторам
Европейский союз не намерен отказываться от взимания "углеродного сбора" с авиакомпаний. Брюссель не останавливают ни просьбы "своих" фирм, ни угрозы санкций со стороны других стран.
Решение Евросоюза вызвало шквал критики. Правительство КНР заявило, что запрещает национальным перевозчикам платить европейцам "за чистый воздух". Аналогичное решение находится на рассмотрении Сената США и президента страны Барака Обамы. По слухам, к демаршу этих двух стран может присоединиться Индия.
Делегация РФ во главе с заместителем министра транспорта РФ Валерием Окуловым в конце января 2012 года провела встречу с руководством директоратов Еврокомиссии по действиям в области климата и по мобильности и транспорту. Российская сторона выступила с предложением наложить мораторий на действие "климатической" директивы Европейского союза в отношении гражданской авиации до принятия соответствующих решений Международной организации гражданской авиации (International Civil Aviation Organization - ICAO) по данному вопросу.
В феврале в Москве прошла конференция стран, выступающих против европейских инициатив. Под декларацией, выражающей решимость совместно добиваться отмены или отсрочки применения квот, поставили подписи представители 29-ти государств. Участники конференции не исключили возможности обложить европейские авиакомпании дополнительными пошлинами, а также приостановить переговоры по увеличению квот на полеты. В середине марта Минтранс РФ сообщил, что позиция страны остается неизменной: Россия готова принять ответные меры в отношении авиакомпаний ЕС. В частности, может быть пересмотрена договоренность об отмене "пролетных".
Однако политиков объединенной Европы это не останавливает. "Вы не можете угрожать торговой войной только из-за того, что вам не нравится европейское законодательство", - заявила в интервью в интервью Financial Times комиссар ЕС по проблемам климата Конни Хедегаард.
Решения Брюсселя вызывают тревогу и у компаний Старого Света. На прошлой неделе европейские авиаперевозчики British Airways, Lufthansa, Air France, Air Berlin, Iberia и присоединившаяся к ним американская Virgin Atlantic направили петицию в Лондон, Париж, Берлин и Мадрид. Они опасаются, что "углеродный налог" не только принесет прямые убытки, но и вынудит другие страны ввести ответные санкции.
Аналогичное мнение высказывают руководители европейской аэрокосмической корпорации EADS и входящий в ее состав производитель пассажирских самолетов Airbus. Их опасения имеют вполне конкретную форму: по неофициальным данным, правительство КНР наложило запрет на поставку из Европы самолетов на сумму $14 млрд. Пострадать могут не только EADS и Airbus, но и многочисленные европейские производители авиационного оборудования и компонентов. Реакции Брюсселя на заявления "своих" перевозчиков и производителей пока не последовало.
ЕС уповает на достижение договоренности с Международной организацией гражданской авиации (International Civil Aviation Organization - ICAO). В интервью комиссар Хедегаард сказала, что работа с ICAO идет, хотя и сложно.
Между тем, другая влиятельная организация - Международная ассоциация воздушного транспорта (International Air Transport Association - IATA) уже высказалась против действий Брюсселя. Тони Тайлер, генеральный и исполнительный директор IATA, говорит о "недальновидности налогообложения". По его мнению, подобные решения принимаются без четкого анализа затрат и выгод. Зачастую в расчет принимаются только политические очки, которые набираются за счет отрасли авиаперевозок. Сомнительным является и то, что декларируемые меры дадут решение проблем.
Напрямую ЕС в этих словах не упоминается. Однако, похоже, что брюссельские бюрократы действительно заигрались в большую политику и не оценивают в полной мере последствия своих решений. Эти последствия могут принести многомиллиардные убытки производителям авиатехники, а многих представителей отрасли воздушных перевозок вообще поставить на грань выживания. Угроза европейского кризиса все еще существует, а в Брюсселе "раскачивают" лодку.