Учитывая резкий рост акций на фоне разговоров о выкупе, стоит ли покупать GXO Logistics?

Компания GXO Logistics (NYSE: GXO) была выделена из XPO (NYSE: XPO) в 2021 году с большими перспективами. Компания была создана как крупнейшая в мире независимая компания по контрактной логистике, работающая по принципу "одной игры" и имеющая около 1000 складов в Северной Америке и Европе. Считалось, что отделение от XPO позволит компании сосредоточиться на приобретениях, которые наилучшим образом отвечают ее собственным целям, и использовать компенсацию за долги и акционерный капитал для развития бизнеса.

В начале 2023 года GXO объявила о наборе смелых целей, включая ежегодный рост органической выручки на 8-12% к 2027 году и среднегодовой темп роста скорректированной прибыли до вычета процентов, налогов, износа и амортизации (EBITDA) на 17% в годовом исчислении (CAGR) в течение того же года, что показывает ожидания компании. быстро расти.

В сложных логистических условиях GXO в целом показала хорошие результаты, и компания выросла как органически, так и за счет приобретений. Однако акции в основном оставались на нейтральной позиции, торгуясь примерно по той же цене, что и при выделении.

В четверг инвесторы были встречены новостями о том, что GXO может продать себя. Агентство Bloomberg сообщило, что компания наняла финансовых консультантов после того, как получила интерес от нескольких покупателей.

Уравнение выкупа GXO

Новость о потенциальной продаже стала неожиданностью, поскольку GXO росла за счет приобретений и, похоже, намерена продолжать эту стратегию после того, как за последние три года присоединила к себе Clipper Logistics, PFSweb и Wincanton.

Согласно неназванному источнику, GXO получила множество качественных предложений, но пока не принято никаких решений о продаже компании. Компания также может остаться независимой после обсуждения вопроса о поглощении.

При рыночной капитализации в 7 миллиардов долларов список покупателей, которые могли бы приобрести GXO, кажется относительно небольшим. DHL, которая является крупнейшим поставщиком услуг контрактной логистики, занимает значительные позиции как в Северной Америке, так и в Европе, и, похоже, это хороший выбор. UPS и FedEx также владеют крупными складскими предприятиями.

Согласно недавнему отчету Vertical Research, другими потенциальными покупателями являются Maersk, мировой судоходный гигант; DB Schenker, частный немецкий железнодорожный оператор и логистическая компания; и DSV, глобальный грузоотправитель и конкурент Maersk. DSV также согласилась приобрести DB Schenker.

Vertical Research Partners предположила, что руководство не продаст компанию дешевле, чем за 70 долларов за акцию, что представляет собой 40%-ную премию по сравнению с тем уровнем, на котором акции торговались до появления новостей о потенциальной покупке.

Источник nasdaq.com, автоматический перевод