Транспортников ждут трудные времена
Обыкновенно, когда кризис затрагивает реальный сектор, начинают сжиматься все рынки. Таким образом, не останется в стороне и сектор грузоперевозок, поскольку транспортная система относится к числу ключевых отраслей экономики и сильно зависит от динамики экономических процессов. Объемы перевозок во всем мире стремительно сокращаются из-за падения мирового спроса на сырье. Мировой объем заказов на морские грузоперевозки в октябре 2008 года сократился на 90% на фоне низкого финансирования и падения спроса на морскую поставку нефти, сырья и готовой продукции, сообщает агентство Bloomberg. Мировые фрахтовые индексы, формирующиеся под давлением рыночного механизма спроса и предложения на мировом рынке морских грузоперевозок, также индицируют снижение спроса. К примеру, индекс Baltic Dry, отслеживающий мировые цены на морские перевозки насыпных грузов, в октябре упал до шестилетнего минимума.
В отличие от других видов транспорта, морские суда перевозят, главным образом, экспортно-импортные грузы. В России, которая всегда славилась своей экспортной экономикой, вследствие снижения производства и добычи сырьевыми компаниями также наблюдается сокращение экспорта. По оценкам Федеральной таможенной службы РФ, в сентябре 2008 года на 7% снизился экспорт топливно-энергетического сырья, доля которого в товарной структуре экспорта самая большая и составляет 70%, и на 2% - экспорт металлов (доля в структуре экспорта - 12%). За октябрь официальные цифры Росстатом пока не опубликованы, но уже сейчас несложно догадаться, что они будут еще ниже. Так, согласно данным оперативной сводки Центрального диспетчерского управления (ЦДУ) ТЭК Минэнерго, экспорт российской нефти в страны дальнего зарубежья в октябре 2008 года оказался на 3,5% ниже аналогичного показателя прошлого года.
Дальнейшее снижение экспорта, принимая во внимание российскую экономическую ситуацию, неизбежно скажется на объеме перевалки грузов в морских портах России. По оценке Ассоциации морских торговых портов, объем перевалки наливных грузов за 10 месяцев 2008 года сократился на 1,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 218,7 млн тонн. Впрочем, порты, в частности, специализирующиеся на перевалке сухогрузов, пока не бьют тревогу, однако некоторые из них уже начинают испытывать влияние кризиса.
К слову, ОАО "Восточный порт", крупнейшая стивидорная компания на Дальнем Востоке России, которая специализируется на перевалке каменного угля, зафиксировала сокращение грузооборота в октябре на 34%. "Общая кризисная ситуация на мировом рынке повлияла и на работу нашей компании - прокомментировал снижение генеральный директор ОАО "Восточный Порт" Сергей Кушнарев, - колебание цен на энергетические угли повлекло значительное падение грузооборота угольного комплекса".
Что касается сухопутного рынка грузоперевозок, то основной удар кризиса принимает на себя железнодорожный транспорт, крупнейшая артерия после трубопроводного транспорта с долей в общероссийском грузообороте более 40%. Для сравнения: удельный вес остальных видов транспорта, кроме трубопроводного, в структуре грузооборота в России составляет всего лишь 9,5%.
ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) уже заявило о сокращении грузоперевозок из-за кризиса, которое в октябре составило 4,4% по отношению к соответствующему периоду предыдущего года. При этом наибольшее снижение перевозок пришлось на такие виды продукции, как кокс - падение на 15,3% (по сравнению с октябрем 2007 года), железная руда - спад на 8,7%, черные металлы - на 21,7% и лом черных металлов - спад на 46,8%. Среди причин падения объемов грузоперевозок в РЖД называют экономический кризис, банкротство некоторых компаний, снижение объемов производства ряда предприятий и частичную переориентацию транспортировки нефти с железной дороги на трубопровод. Впрочем, трубопроводный транспорт при более существенном снижении добычи нефти наверняка тоже вскоре пострадает.
Президент РЖД Владимир Якунин ожидает, что грузоперевозки в 2009 году вырастут всего на 0,4%. Не исключены и худшие сценарии развития — спад грузоперевозок от 1% до 6%. В связи с этим, в 2009 году РЖД собирается экономить на ремонте старых вагонов, административно-управленческих расходах, сотрудниках.
Пока очевидно наступление пессимистичного сценария, который предполагает дальнейшее сокращение производства металлургами и нефтяниками, а значит, и снижение объемов грузоперевозок и перевалки через порты. Таким образом, падение инвестиционной составляющей в транспортных тарифах и трудности в кредитовании проектов вынудят РЖД и пароходства, по всей видимости, сократить заказы по ремонту и модернизации судов и вагонов. Тогда как российский транспортный парк будет оставаться старым и изношенным, "пострадают" судостроительные и вагоностроительные компании. РЖД уже ведет переговоры с "Трансмашхолдингом" (доля заказов РЖД - 70%) о снижении цен на подвижной состав. Что касается судостроительных компаний, то они, похоже, из кризиса и не выползали. В любом случае, факт остается фактом - спираль кризиса закручивается все сильнее, и государственные деньги пока не могут остановить несущийся поезд.
Finam.ru
В нашем рейтинге событий произошли изменения.
Рейтинг событий, влияющих на Российский рынок
| Событие | Рейтинг | Прогноз |
|---|---|---|
| МАКРОЭКОНОМИКА | ||
| Общая ситуация на мировых фондовых рынках | В |  |
| Макроэкономическая ситуация в CША | B | |
| Макроэкономическая ситуация в России | C |  |
| ПОЛИТИКА | ||
| Медведев и Путин принимают участие в 10-м съезде "Единой России" | С | |
| СЫРЬЕВЫЕ РЫНКИ | ||
| Уровень мировых цен на нефть | B | |
| Уровень мировых цен на металлы | В | |
| ОТРАСЛЕВЫЕ И КОРПОРАТИВНЫЕ НОВОСТИ | ||
| Уралкалий: неблагоприятная ситуация на мировых финансовых рынках может существенно отразиться на положении компании | В | |
| МРСК Северо-Запада получила от ВТБ кредит на сумму 150 млн рублей | B | |
| ММК временно приостановил сроки реализации большей части инвестпроектов | В | |
ПРИМЕЧАНИЕ:
- Наиболее сильное влияние на рынок оказывают события с рейтингом А, события, имеющие рейтинг D по нашей шкале, оказывают слабое влияние.
- В разделах "Макроэкономика" и "Сырьевые рынки" в столбце 2 в скобках может быть указан рейтинг предыдущего дня.
- Стрелка "вниз" в столбце 3 указывает на вероятное негативное влияние на рынок, стрелка "вверх" - положительное/нейтральное.
Инвестиционный фон - негативный