Трамп заявил, что 25%-ные пошлины на импорт тяжелых грузовиков вступят в силу с 1 ноября

Президент США Дональд Трамп заявил, что 25%-ные пошлины на средние и тяжелые грузовики вступят в силу 1 ноября, пишет Bloomberg.

Данная мера стала предметом активной лоббистской кампании со стороны автопроизводителей Детройта. Первоначально Трамп заявил в прошлом месяце, что пошлины на тяжелые грузовики вступят в силу 1 октября, но сроки были сдвинуты из-за обращений компаний, обеспокоенных последствиями.

«С 1 ноября 2025 года все средние и тяжелые грузовики, ввозимые в Соединенные Штаты из других стран, будут облагаться пошлинами по ставке 25%», — написал президент в понедельник, не вдаваясь в подробности.

Торговые войны администрации Трампа приводят к повышенной волатильности на рынках. Если вы интересуетесь инвестициями, но не хотите рисковать средствами в таких условиях, вам подойдет виртуальный портфель от «Финама». Используйте для торговли подсказки от ИИ. Он даст рекомендации по выбору активов и оптимизации состава виртуального портфеля, подготовит аналитику и прогнозы по движению цен выбранных вами ценных бумаг. Портфель можно изменять столько раз, сколько потребуется. Никаких ограничений и обязательств.

Заявление Трампа связано с расследованием, начатым Министерством торговли США в апреле в отношении импорта тяжелых грузовиков. Это расследование, проводимое в соответствии с разделом 232 Закона о расширении торговли, позволяет взимать импортные пошлины с товаров, которые считаются критически важными для национальной безопасности.

Расследование было сосредоточено на средних и тяжеловесных грузовиках весом более 10 000 фунтов (4500 кг), а также на запчастях к ним. Министерство торговли заявило, что «небольшое количество» иностранных поставщиков составляло основную часть импорта США из-за «хищнической торговой практики».

Новые пошлины угрожают отрасли, которая уже ощущает влияние пошлин на сталь и алюминий, а также более строгих экологических норм. Тарифы могут привести к повышению цен на автомобили, используемые в различных секторах, включая судоходство, строительство и коммунальное обслуживание.

По словам источников, знакомых с ситуацией, компания Stellantis NV призвала администрацию отменить или смягчить пошлины, которые могут повлиять на среднетоннажные пикапы Ram, производимые компанией в Мексике. Конкуренты компании, General Motors Co. и Ford Motor Co., высказались против, заявив, что это даст Stellantis ценовое преимущество по сравнению с грузовиками, собранными в США, которые содержат импортные детали, уже облагаемые пошлинами, сообщили источники. Однако сторонники этой меры утверждают, что она будет способствовать укреплению внутреннего производства. На прошлой неделе в социальных сетях Трамп, анонсируя введение пошлин, назвал их необходимыми для «защиты крупных производителей тяжелых грузовиков от недобросовестной внешней конкуренции».

По данным Министерства торговли, в прошлом году в США было импортировано около 245 000 среднетоннажных и тяжелых грузовиков на общую сумму более 20 миллиардов долларов. Мера может иметь далеко идущие последствия для таких компаний, как Freightliner (Daimler Truck Holding AG), Mack Trucks Inc. (Volvo Group) и Peterbilt и Kenworth (Paccar Inc.). Компания International Motors LLC, ранее известная как Navistar, наиболее зависима от импорта: около 98% ее американских грузовиков поступает из Мексики, за ней следует Daimler с долей около 83%. В отличие от них, Paccar и Volvo производят почти все свои американские грузовики в США.

Новые тарифы являются частью растущего списка отраслевых пошлин, которые вводит Трамп.Администрация США уже ввела пошлины на импортируемую сталь, алюминий, медь, автомобили и автозапчасти. Дополнительные пошлины на древесину хвойных пород и пиломатериалы, кухонные шкафы, туалетные столики и изделия из мягкой древесины вступят в силу с 14 октября, а некоторые повышения начнутся с 1 января.

*Сообщение носит информационный характер, не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией или предложением приобрести упомянутые ценные бумаги. Приобретение иностранных ценных бумаг связано с дополнительными рисками.