Танго слона и дракона
Когда месяц назад Foxconn отозвала сотни китайских инженеров с завода в Индии, следуя, как сообщается, указаниям Пекина ограничить передачу технологий своему соседу, это стало напоминанием о непростых связях между двумя крупнейшими экономиками Азии.
Но учитывая, что обе страны сталкиваются с ужесточением тарифов со стороны Вашингтона, могут ли экономические проблемы подтолкнуть Пекин и Нью-Дели к неохотному сотрудничеству, изменив их враждебные отношения?
Обозреватель CNBC Приянка Сальве анализирует сложные отношения двух держав.
Эта возможность будет проверена в ближайшие выходные в Тяньцзине, где премьер-министр Индии Нарендра Моди должен встретиться с председателем Китая Си Цзиньпином на 25-м саммите Шанхайской организации сотрудничества. Это будет первый визит Моди в Китай за последние семь лет, после кровопролитных столкновений между индийскими и китайскими солдатами в долине Галван в 2020 году, которые привели к обострению отношений между двумя странами.
Нью-Дели и Пекин могут провести переговоры в Тяньцзине, поскольку министерство иностранных дел Индии заявило о возможности проведения двусторонних встреч на полях саммита.
Индийско-китайские эксперты в большинстве своем не рассматривают саммит как начало долгой дружбы между двумя странами. «В Индии глубоко укоренилось недоверие в отношении Китая», - сказал Амит Бхандари, старший научный сотрудник отдела энергетики, инвестиций и связи аналитического центра Gateway House. Но перед лицом американских тарифов и меняющихся цепочек поставок Китай и Индия начинают сближаться друг с другом.
Во время своего двухдневного визита в Дели на прошлой неделе министр иностранных дел Китая Ван И заявил, что Индия и Китай должны рассматривать друг друга как «партнеров», а не как «противников или угрозу».
«Маловероятно, что партнерство с Китаем станет таким же, как у Индии с Россией или США», - сказал Бхандари.
Положительное сальдо торгового баланса Индии с США по состоянию на 2024 год составило 45,8 миллиарда долларов. С другой стороны, у нее растет дефицит в торговле с Китаем, который она пыталась сократить, но не смогла этого сделать. Дефицит торгового баланса Индии с Китаем составил 99,2 миллиарда долларов за год, закончившийся в марте 2025 года, по сравнению с примерно 85 миллиардами долларов годом ранее, при этом общий объем импорта из Пекина достиг рекордного уровня в 113,45 миллиарда долларов.
«Наши опасения по поводу дефицита торгового баланса связаны с двумя факторами. Во-первых, это фактический размер дефицита. Во-вторых, тот факт, что дисбаланс постоянно увеличивается из года в год, - сообщили в посольстве Индии в Китае. - Мы продолжаем привлекать китайскую сторону к решению вопросов доступа на рынки».
Тесные отношения Китая с Пакистаном - еще один больной вопрос для Индии. Согласно отчету Стокгольмского международного института исследований проблем мира, в 2020-2024 годах Китай осуществил крупные поставки вооружений в 44 государства, при этом почти две трети его экспорта вооружений, или 63%, приходится на Пакистан. В докладе говорится, что с 2020 по 2024 год Китай обеспечивал 81% пакистанского импорта вооружений по сравнению с 74% в период с 2015 по 2019 год.
По мнению экспертов, встреча ШОС вряд ли разрешит споры или залечит старые раны между двумя соседями. Но присутствие Моди в Тяньцзине может стать сигналом о готовности найти общий язык.
Экономическая необходимость
Нью-Дели стремится позиционировать себя как производственный центр для глобальных компаний, стремящихся диверсифицировать цепочки поставок за пределы Китая.
Например, по данным исследовательской компании Canalys, Индия во втором квартале обогнала Китай в качестве крупнейшего поставщика смартфонов в США, в то время как доля Китая в экспорте смартфонов в США снизилась до всего 25% с 61% годом ранее.
Тем не менее, страна не смогла в полной мере воспользоваться возможностью «Китай плюс один», отчасти из-за торговых барьеров между Нью-Дели и Пекином, сказала Приянка Кишор, главный экономист аналитического центра Asia Decoded, специализирующегося на экономике и политике в Азии.
«Странам, стремящимся стать пунктами назначения «Китай+1», необходимо получать сырье или промежуточные товары из Китая до тех пор, пока они не смогут развить собственные возможности у себя дома. Внутри страны Индия не в состоянии производить и поставлять все промежуточные товары и сырье», - сказала она.
Некоторые отрасли промышленности Индии в значительной степени зависят от Китая.
«Что касается обычных химических АФИ (активных фармацевтических ингредиентов), то Китай обеспечивает 70% потребностей Индии, в то время как для биоаналогов AФИ он обеспечивает почти 90%», - сказал Аджай Шривастава, глава Исследовательской инициативы в области глобальной торговли, добавив, что Китай является ключевым поставщиком электроники, электротехники, оборудования и органических химикатов в Индию.
Электромобили - еще одна отрасль, в которой Индия сильно зависит от китайских поставок.
Стремясь сократить расходы на импорт сырой нефти, индийское правительство поставило перед собой амбициозные цели по внедрению электромобилей. Согласно данным аналитического центра правительства Индии Niti Aayog, к 2030 году на электромобили будет приходиться 30% продаж новых автомобилей, по сравнению с 7,6% в 2024 году.
Это непростая задача, учитывая, что большинство индийских производителей электромобилей зависят от Китая в поставках ключевых элементов, таких как редкоземельные магниты. «Наше правительство поставило автомобильную промышленность в положение, при котором она зависит от Китая в производстве ключевых компонентов, таких как редкоземельные магниты, литий, кобальт... Таким образом, ключевая отрасль обрабатывающей промышленности, по сути, подвержена сбоям», - сказал Бхандари.
На прошлой неделе, во время своего визита в Индию, министр иностранных дел Китая заверил, что его страна удовлетворит потребности Индии в редкоземельных элементах, машинах для проходки туннелей и удобрениях.
Китай также выиграет от укрепления торговых связей со своим соседом. Индия запретила нескольким китайским предприятиям работать в стране. Запрет затронул широкий круг компаний - от фирм электронной коммерции, таких как Shein, до платформы социальных сетей TikTok.
Доступ к индийскому рынку может стать большим стимулом для китайских компаний в условиях замедления внутреннего потребления. Например, индийский рынок электромобилей предоставляет китайским компаниям возможности для роста, поскольку они сталкиваются с жесткой конкуренцией на внутреннем рынке.
«BYD хотела бы открыть завод в Индии, поскольку вьетнамский VinFast уже получил разрешение на производство. Китайская промышленность сталкивается с перепроизводством и избыточными мощностями, а спрос на американском рынке сокращается, и ей нужны другие рынки», - сказал Кишор.
Еще одним признаком потепления отношений является то, что после визита Вана возобновятся прямые рейсы из Индии в материковый Китай, которые были приостановлены с начала пандемии Covid-19 в 2020 году. Обе стороны договорились возобновить приграничную торговлю в трех назначенных торговых точках.
В июле газета Economic Times сообщила, что индийские компании, такие как Reliance Industries и Adani Group, также стремятся к партнерству с китайскими компаниями.
Несмотря на позитивные признаки, давние подозрения и пограничные споры мешают рассматривать две страны в качестве близких партнеров. Встреча ШОС внесет большую ясность в вопрос о том, насколько гармоничным будет танго слона и дракона - и как долго оно продлится.
У клиентов со статусом «квала» появилась возможность совершать сделки на биржах Шанхая (SSE) и Шеньчженя (SZSE) — крупнейших торговых площадках континентального Китая, а также на Гонконгской бирже (HKEX). Доступны более 370 инструментов, среди которых акции ведущих китайских компаний и бумаги фондов. Сделки проходят в юанях (CNY) и гонконгских долларах (HKD). Для торговли понадобится счет «Сегрегированный Global». Покупка и продажа доступны в FinamTrade и других торговых системах.