"Суперджет 100": Заоблачные перспективы
В ближайшие двадцатилетие компания "Гражданские самолеты Сухого" планирует продать до 1800 самолетов семейства "Суперджет 100" ("SuperJet 100"). Столь оптимистичные планы озвучил в понедельник на встрече с журналистами в Венеции финансовый директор ГСС Максим Гришанин. "По консервативному прогнозу, ГСС с региональным самолетом "Суперджет 100" рассчитывает занять 15 % мирового рынка гражданских самолетов, общий объем которого до 2022 года компания "Boing" оценивает на уровне 6 тысяч машин", - цитирует его слова пресс-служба холдинга.
Поводом для состоявшейся встречи стала презентация российско-итальянского совместного предприятия "Суперджет Интернэшнл". В рамках соглашения о стратегическом партнерстве холдинг "Сухой", его дочернее предприятие ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) и итальянская компания "Алениа аэронаутика" создали СП, в котором 51% акций принадлежит "Алениа аэронаутика" и 49% акций - компании "Сухой". "Суперджет Интернэшнл" создано для маркетинга, продажи и послепродажного обслуживания по всему миру региональных самолетов семейства "Суперджет 100". На первом заседании Совета директоров СП в понедельник его председателем был назначен Амедео Капоралетти. Должность исполнительного директора занял Алессандро Францони.
Как полагает руководитель холдинга "Сухой" Михаил Погосян, до 2010 года будет реализовано свыше 300 самолетов "Суперджет 100".Ожидается, что большая часть из них будет продана именно через российско-итальянское СП "Суперджет Интернэшнл".
В компании надеются, что летные испытания "Суперджет 100" могут начаться уже в 2007 году. "Будем стремиться поднять самолет в воздух до конца года, однако точной даты первого полета пока назвать не могу", - отметил Михаил Погосян. 26 сентября состоится выкатка первого "Суперджет 100", в Комсомольске-на-Амуре, однако, по словам гендиректора, период между выкаткой новой машины и ее подъемом в воздух обычно занимает от двух до четырех месяцев. "Сегодня наш завод в Комсомольске-на-Амуре" полностью готов не только к выпуску партии самолетов "Суперджет 100" для летных испытаний, но и к развертыванию их серийного производства", - добавил глава холдинга.
На сегодняшний день, как отмечают аналитики, позиции России в гражданской авиации оставляю желать лучшего. "В настоящий момент наиболее перспективными проектами являются региональные самолеты SSJ ("Sukhoi SuperJet") производства ЗАО "Гражданские самолеты "Сухого" (ГСС) с ожидаемым портфелем твердых заказов в 100 единиц на конец 2007 года, Ан-148 (Антонов, ВАСО), среднемагистральные Ту-204/214 и специализированные Бе-200 (Иркут)", - рассказывает главный аналитик рынка акций ГК "Регион" Константин Гуляев.
Серия самолетов "Суперджет 100" на 75 и 95 мест разрабатывается на принципах максимальной унификации агрегатов планера и систем: крыла, оперения, шасси, силовой установки, кабины экипажа, основных самолетных систем и комплектующих изделий.
Как правило, для расширения круга потенциальных заказчиков среди авиакомпаний каждый из 2-х типоразмеров самолетов семейства имеет базовую и большой дальности модификации, предназначенные для использования на сети маршрутов разной протяженности. Это позволяет авиакомпаниям повысить экономическую эффективность эксплуатации за счет более рационального формирования парка своих самолетов.
Лайнеры "Суперджет 100" полностью соответствует современным требованиям гражданской авиации и являются, по мнению экспертов, весьма перспективными. "Спрос на российские самолёты может быть высоким, это показывает опыт SuperJet100. В настоящее время существует твердый заказ на более чем 100 самолётов, притом не только от российских, но и зарубежных авиакомпаний", - замечает Константин Романов, аналитик ИК "Финам".
Аналогичного мнения придерживается Кирилл Таченников, аналитик БД "Открытие": "На мой взгляд, у SSJ неплохие перспективы. Действительно "Аэрофлот"" оформил заказ на 22 "Airbus" и 22 "Boeing", однако эти производители не имеют в своей продуктовой линейке региональных лайнеров, к которым относится самолет ГСС. В последние годы разработкой самолета этого класса занимались только в "Bombardier", но в результате канадцы приняли решение отказаться от этого проекта. Таким образом, учитывая современность SSJ, конкурентов в этом сегменте мирового рынка у российского лайнера практически не будет".
Несмотря на то, что сейчас законтрактована только 71 машина, спрос на данные лайнеры, считает эксперт, существенно возрастет после завершения всех испытаний и появления первого опыта эксплуатации. Что же касается главного конкурента SSJ на российском рынке - Ан-148, производство которого началось на ВАСО, - то его позиция представляется менее выгодной. "Этот самолет позиционируется в более дешевой ценовой нише (около $20 млн против $27 млн за "Суперджет"), имеет устаревшую конструкцию, не прошел сертификацию в развитых странах", - говорит Кирилл Таченников.
Оптимистичные планы "Гражданских самолетов Сухого" - продать за 20 лет порядка 1800 лайнеров – многим специалистам кажутся не вполне реальными, особенно учитывая тот факт, что в год планируется производить по 80 самолетов. «1800 самолетов в течение 20 лет - действительно оптимистичный прогноз. Поставлять 100 региональных самолетов в год - довольно амбициозная программа. Для сравнения поставки лидеров отрасли «Bombardier» и «Embraer» составляют порядка 200 и 120 штук в год», - отмечает аналитик «Альфа-Банка» Андрей Федоров.
Говорить о точных цифрах пока представляется достаточно сложной задачей, но продать за 20 лет 1000 машин эксперты полагают вполне реальным. «Стратегическое партнерство с итальянским концерном «Финмекканика» и его дочерним подразделением «Аления аэронаутика», заключившим соглашение на покупку 25%+1 акция ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», должно помочь в продвижении самолетов семейства «Суперджет 100» на западных рынках», - полагает Андрей Федоров. Тем не менее, он добавляет, что прогноз до 2025 года не является для фондового рынка значимым, т.к. находится за горизонтом даже 10-летней перспективы и не может оказать влияние на рыночную стоимость компании.
Лариса Макеева, Finam.ru
В нашем рейтинге событий произошли изменения.
Рейтинг событий, влияющих на Российский рынок
| Событие | Рейтинг | Прогноз |
|---|---|---|
| МАКРОЭКОНОМИКА | ||
| Общая ситуация на мировых фондовых рынках | C |  |
| Макроэкономическая ситуация в CША | B | |
| Макроэкономическая ситуация в России | B |  |
| ПОЛИТИКА | ||
| Инспекторы из США, Китая и России прибывают в КНДР для осмотра ядерных объектов | C | |
| СЫРЬЕВЫЕ РЫНКИ | ||
| Уровень мировых цен на нефть | C | |
| Уровень мировых цен на металлы | B | |
| ОТРАСЛЕВЫЕ И КОРПОРАТИВНЫЕ НОВОСТИ | ||
| “Газпром” выставил оферту на акции "Мосэнерго" по цене 6,5 руб. за акцию | A | |
| Лукойл подписал соглашение о стратегическом сотрудничестве с CNPC | B | |
| ГидроОГК намерена разработать стратегию экспансии в электроэнергетику стран СНГ, Индии и Непала | C | |
| Чистый убыток Мосэнерго за 1 пол.2007 г. сократился на 26.1% до 502 млн руб | C | |
| Чистая прибыль "Калины" в I пол. 2007 г. сократилась на 8,2% до $13,897 млн | C | |
ПРИМЕЧАНИЕ: В столбце 2 в скобках указан рейтинг события, присвоенный ему в прошлом прогнозе. В столбце 3 указано знак влияние события на рынок.
Наиболее сильное влияние на рынок оказывают события с рейтингом А, события имеющие рейтинг D по нашей шкале оказывают слабое влияние.
Инвестиционный фон - нейтральный