Sukhoi SuperJet-100 – к взлету пока не готов!
Выход на рынок Sukhoi Superjet 100 отложен. Алексей Федоров, глава Объединенной авиастроительной корпорации, заявил о возможности переноса срока первых региональных самолетов Sukhoi SuperJet-100. Новые сроки зависят от сроков окончания испытаний самолета. Ранее, несмотря на задержки по срокам испытания, Сухой рассчитывал, что проект Sukhoi Superjet-100 в целом будет реализован вовремя. Изменение сроков для рынка не стало новостью. «То, что SSJ не взлетит вовремя, было известно давно, – говорит Кирилл Таченников, аналитик по авиации финансовой корпорации «Открытие», «поэтому у авиакомпаний было время проработать запасные варианты» – отмечает аналитик.
Подобная ситуация на рынке авиастроения совсем не редкость. В последние годы такое развитие событий стало «нормой». В частности, задержками поставок «грешили» и Airbus с лайнером A380 и Boeing с Dreamliner.По мнению Ивана Андриевского, управляющего партнера НКГ «2К Аудит – Деловые консультации», сроки переноса начала поставок будут минимальны, учитывая особое внимание властей к этому проекту. Если вопрос с испытаниями удастся уладить в ближайшее время, вряд ли начало поставок будет отложено более чем на полгода. Андриевский добавляет, что, конечно, выпуск самого ожидаемого в России самолета для имиджа ОАК было бы лучше начать вовремя. Кроме того, помимо имиджевых очков, перенос начала поставок Sukhoi Superjet-100 может обернуться для ОАК и финансовыми потерями. Так, напоминает эксперт, Airbus двухгодичная задержка поставок A380 обошлась в 7 млрд. долларов, поскольку штраф за каждый несвоевременно поставленный самолет составлял около 42 млн. долларов, или почти 15% каталожной стоимости нового лайнера. Подобные трудности ожидают и ОАК, которая для выхода на мировую арену также должна ввести штрафные санкции за несвоевременную поставку самолетов. «Впрочем, пока ставки ОАК не так высоки – всего 5% от каталожной стоимости самолета. Тем не менее, штраф за опоздание каждого лайнера составит около 1,5 млн. долларов, что будет ощутимо для ОАК, особенно учитывая и без того дорогостоящую разработку Sukhoi Superjet-100».
Борис Рыбак, авиационный инженер, генеральный директор консультационной фирмы "Инфомост" также полагает, что это событие вполне ожидаемое. Рыбак сомневается, что Аэрофлоту теперь придется летать на Ту-154. «Этот самолет (Sukhoi SuperJet) делается для замены Ту-134, которые с этого года выведены с эксплуатации. Ничего страшного сейчас не происходит, у Аэрофлота достаточно аэробусов, чтобы закрыть все линии. Это событие никак не отразится на рынке авиаперевозок. Опытные люди, конечно же, понимали, что в эти сроки, которые были обозначены, едва ли что-то появится. Аэрофлот, мне кажется, тоже ожидал, что так оно и будет».
Олег Пантелеев, руководитель аналитической службы агентства "Авиапорт" также полагает, что, скорее всего, Аэрофлот просто передаст те линии, на которых планировалось использовать Sukhoi SuperJet своим дочерним компаниям. Также вероятно, что Аэрофлот будет использовать взятые у дочерних компаний лайнеры Боинг 737-500, которые больше походят по размерам, они меньше, чем Ту-154.
«Я бы сказал, что риски этого проекта для всех были очевидны, для Аэрофлота тем более. И понятно, что определенные гарантии для себя Аэрофлот заложил в контракте, который подписаны с компанией «Гражданские самолеты Сухого». Другой вопрос – будут ли истребованы компенсации и штрафные санкции за задержку поставок, вот это уже вопрос к Аэрофлоту. Но до тех пор, пока ГСС официально не объявил о переносе поставок, до тех пор, пока он не согласовал с заказчиками новые условия по срокам, заявлять о том, что Аэрофлот будет предъявлять какие-то претензии пока преждевременно» - добавляет Пантелеев.
Эксперт также отметил, что, конечно, говорить о глобальном влиянии на рынок авиаперевозок пока тоже не приходится. Но, так или иначе, компания «Аэрофлот» не сможет, как она на это рассчитывала, вывести на линии новый самолет, и соответственно улучшить свои позиции на ряде рынков, вот это очевидно.
Finam.ru
В нашем рейтинге событий произошли изменения.
Рейтинг событий, влияющих на Российский рынок
| Событие | Рейтинг | Прогноз |
|---|---|---|
| МАКРОЭКОНОМИКА | ||
| Общая ситуация на мировых фондовых рынках | C (D) |  |
| Макроэкономическая ситуация в CША | B (C) | |
| Макроэкономическая ситуация в России | C |  |
| ПОЛИТИКА | ||
| Медведев: в деле ТНК-ВР нет политического оттенка | C | |
| СЫРЬЕВЫЕ РЫНКИ | ||
| Уровень мировых цен на нефть | C | |
| Уровень мировых цен на металлы | C | |
| ОТРАСЛЕВЫЕ И КОРПОРАТИВНЫЕ НОВОСТИ | ||
| Структуры "Газпрома" подали в ФАС ходатайство о сделке с "СУЭК" | C | |
| ГидроОГК возобновит реализацию проекта Ленинградской ГАЭС | C | |
| На "РЖД" могут наложить штраф за нарушение закона о конкуренции | D | |
| Региональные телекомы не будут повышать тарифы с 1 апреля | C | |
ПРИМЕЧАНИЕ: В столбце 2 в скобках указан рейтинг события, присвоенный ему в прошлом прогнозе. В столбце 3 указано знак влияние события на рынок.
Наиболее сильное влияние на рынок оказывают события с рейтингом А, события имеющие рейтинг D по нашей шкале оказывают слабое влияние.
Инвестиционный фон - умеренно позитивный