Российский автопром: потенциал роста есть, но насколько он будет реализован - до конца не ясно
Парадоксально, но при ощутимом снижении мирового потребительского спроса из-за кризиса в автомобильной промышленности такого падения спроса не произошло. В среднем снижение составило 4%, что, по словам экспертов, объясняется стимулирующими мерами, принятыми странами для поддержания автомобильной отрасли.
В текущем году автопром Западной Европы упадет на 10%, в США - чуть подрастет, в Китае останется на прежнем уровне, заявил в своем выступлении на 13-ом Российском автомобильном форуме обозреватель журнала журнала "The Economist", автор книг о будущем автомобилестроения Грэм. П. Мэкстон.
Российский автопром - отдельная история. Прошедшие 12 месяцев стали настоящей драмой для отрасли, констатирует директор по планированию General Motors Герхард Балтазар. По данным агентства "Автостат", в 2009 году в России было произведено на 59,8% меньше автомобилей (722,4 тысячи единиц), чем в 2008 году, что соответствует показателям 1972 года. Снижаются и продажи авто. По подсчетам Ассоциации европейского бизнеса, в прошлом году было продано на 49% авто меньше (1,47 млн), чем в 2008 году, и такая ситуация продолжается. В январе-феврале 2010 года продажи снизились на 34% по сравнению с кризисным 2009 годом. В феврале "АвтоВАЗ" реализовал 20 245 автомобилей, что на 31% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Чиновники уверяют, что изо всех сил пытаются противостоять падению продаж. По словам директора Департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга РФ Алексея Рахманова, при прошлогодних объемах вложений в программу поддержки отечественного автопрома, число задействованных в программе городов в этом году выросло в 3 раза. "Уже 62 города России приняли в ней участие. Только за неделю работы программы по утилизации автомобилей (запущена 8 марта 2010 г. - ред.) было выдано 7 тысяч скидочных сертификатов", - озвучил результаты г-н Рахманов. 58% предпочтений в покупке авто, по словам чиновника, было отдано автомобилю Lada. Среди иномарок наибольшим спросом пользуются Chevrolet, Renault, Opel, SsangYong и Ford.
Особенно тяжелое положение российского автопрома, помимо его слабой конкурентоспособности (67% спроса в 2008 году приходилось на иномарки), эксперты объясняют запоздалой поддержкой правительства (помощь пришла лишь в середине 2009 г.), вызванным кризисом падением строительного сектора и малого бизнеса, девальвацией рубля, ужесточением условий кредитования и снижением реальных доходов населения.
Однако отложенный из-за кризиса спрос, по мнению специалистов "Соллерса", приведет к высоким темпам восстановления автомобильной отрасли. "В 2010 году мы ожидаем стабилизации авторынка России или его небольшой рост, в 2011-2013 гг. - быстрое восстановление, к 2015 году достижение предкризисного пика. К 2020 году плотность автопарка России достигнет 380 авто на тысячу человек, что сравнимо с уровнем Польши и Хорватии в 2008 году", - прогнозирует директор по маркетингу компании "Соллерс" Валерий Тараканов.
Производство иномарок к 2015 году, как рассчитывают в компании, достигнет 60% от общего производства автомобилей в России, и будет вытеснять прямой импорт иностранных машин. Наиболее пострадавшему от кризиса сегменту грузовых автомобилей придется сложнее: тут восстановления стоит ждать к 2015 и даже 2017 году. При этом качественный состав техники изменится. "Мы не видим ниши для дешевых китайских грузовиков", - резюмирует Валерий Тараканов.
Среди стран БРИК российскому автопрому досталось больше других в силу слабости отечественной экономики. Авторынок России имеет большой потенциал для роста, уверены в General Motors, хотя насколько он будет реализован - до конца не ясно. "В настоящее время экономика России медленно восстанавливается, но спрос при этом продолжает падать, - акцентирует внимание Герхард Балтазар. - Таким образом, даже если рост ВВП России в течение 2-х лет составит 5% ежегодно, развитие российского автопрома не вернется к докризисным уровням много лет", - считает эксперт. Уровень продаж в 3 млн авто к 2014 году, по словам эксперта, - оптимистичный сценарий.
Не исключено, что развитие российской экономики будет носить циклический характер, опасается замминистра Минэкономразвития Андрей Клепач. "В этом случае через 8-9 лет Россию ждет очередной спад на автомобильном рынке. Но с каждым новым циклом рынок будет подниматься все выше", - полагают в "Соллерс".
Рейтинг событий, влияющих на российский рынок
| Событие | Рейтинг | Прогноз |
|---|---|---|
| МАКРОЭКОНОМИКА | ||
| Общая ситуация на мировых фондовых рынках | С |  |
| Макроэкономическая ситуация в CША | D | |
| Макроэкономическая ситуация в России | B | |
| ПОЛИТИКА | ||
| С. Лавров проведет двустороннюю встречу с госсекретарем США Х. Клинтон | C |  |
| СЫРЬЕВЫЕ РЫНКИ | ||
| Уровень мировых цен на нефть | C | |
| Уровень мировых цен на металлы | С | |
| ОТРАСЛЕВЫЕ И КОРПОРАТИВНЫЕ НОВОСТИ | ||
| Чистая прибыль "ВымпелКома" по US GAAP за 4 кв. 2009 г. составила $283 млн | В | |
| ТГК-2 и китайская Huadian построят новую ТЭЦ в Ярославле | C | |
| Coca-Cola может приобрести 75% российского производителя соков "Нидан" . | C | |
ПРИМЕЧАНИЕ:
- Наиболее сильное влияние на рынок оказывают события с рейтингом А, события, имеющие рейтинг D по нашей шкале, оказывают слабое влияние.
- В разделах "Макроэкономика" и "Сырьевые рынки" в столбце 2 в скобках может быть указан рейтинг предыдущего дня.
- Стрелка "вниз" в столбце 3 указывает на вероятное негативное влияние на рынок, стрелка "вверх" - положительное/нейтральное.
Инвестиционный фон - умеренно негативный