Российский автопром-2026. Как изменится структура рынка?

В 2025 году российский рынок новых легковых автомобилей сократился на 15,6%, до 1,33 млн машин: на динамику продаж повлияли высокие ставки, рост утилизационного сбора, повышение НДС и экспансия китайских брендов. Несмотря на осторожные прогнозы и сохраняющиеся вызовы, в 2026 году возможен рост до 1,4 млн авто — но решит ли господдержка проблему стагнации и сможет ли отрасль вновь выйти на путь устойчивого роста, покажет уже ближайший год.

Российский авторынок интересный, но далеко не самый предсказуемый для инвесторов. При формировании сбалансированного портфеля особенно важно иметь устойчивый источник пассивного дохода и гибко реагировать на экономические колебания. Фонд «Денежного рынка» от «Финам» — это простое и доступное решение для получения стабильного дохода даже в периоды перемен. Потенциальная доходность до 16% годовых, вывод средств в любой момент, отсутствие брокерских комиссий и минимальный порог входа — от 12 рублей. Начните формировать свой финансовый резерв уже сегодня!

Итоги 2025-го

В 2025 году в России было реализовано 1,33 млн новых легковых машин, что на 15,6% меньше, чем в 2024 году, по данным АО "ППК". Около четверти продаж пришлось на "АВТОВАЗ" — 329,89 тыс. автомобилей. По данным Комитета автопроизводителей Ассоциации Европейского бизнеса (АЕБ), фактические продажи в 2025 году составили 1,35 млн новых авто. «Здоровым рынком мы считаем рынок в 3 млн, это позволяет производителям реализовывать инвестиционную стратегию», - пояснил Алексей Калицев, глава Комитета автопроизводителей АЕБ, комментируя итоги года.

В числе ключевых факторов, влиявших на российский авторынок в 2025 году, Калицев назвал санкции, высокую ставку ЦБ, существенное повышение утилизационного сбора, повышение НДС, а также перезапуск производственных площадок в Санкт-Петербурге и Калужской области, расширение присутствия брендов из Китая. Эти факторы привели к трансформации потребительского спроса. В частности, Комитет фиксировал конъюнктурные скачки спроса, увеличение срока владения и сохранение отложенного спроса.

Авторынок растет, но легенде автопрома это не помогает, считает Евгений Суворов, экономист банка "ЦентроКредит". "У легендарного АВТОВАЗа дела обстоят хуже, чем у рынка в целом. Утильсбор, который лоббировал АВТОВАЗ, в итоге не помог", - комментирует аналитик.

С 1 января 2026 года утилизационный сбор на автомобили и прицепы проиндексирован на 10-20% в рамках долгосрочной шкалы. Размер повышения для легковых авто зависит от объема и мощности двигателя, а для грузового транспорта - от возраста и массы. Кроме того, с 1 декабря 2025 года в России вступила в силу новая методика расчета утилизационного сбора на автомобили. Теперь ставка зависит от мощности двигателя, что приведет к заметному увеличению стоимости машин с мощностью свыше 160 л.с. Это повлияет на структуру импорта, считает Калицев. Изменение расчета утилизационного сбора повысит цены на автомобили в России и изменит структуру рынка, отметил Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент".

С 2015 года потребительские цены в России выросли в 2,07 раза, а стоимость автомобилей — в 2,34 раза, что существенно опередило общий уровень инфляции. Такой разрыв Суворов объясняет действием санкций и утильсбора. "Но есть и хорошая новость — в 2025 году разрыв между ИПЦ и ценами на авто начал сокращаться. Возвращение относительных цен в 2019 году вернет рынок на 1,8-2 млн. Но если игры с утилем продолжатся, то о росте рынка и доступных авто можно забыть", - полагает экономист.

Перспективы 2026-го

В 2026 году "Автостат" ожидает сохранения рынка новых легковых автомобилей в России на уровне 1,33 млн штук. Прогноз Комитета автопроизводителей АЕБ предполагает рост продаж новых авто на 2,5% до 1,4 млн единиц при условии поддержки со стороны государства.

В числе актуальных трендов, которые будут влиять на развитие рынка автомобилей в течение 2026 года, Калицев назвал: сохранение высокой ключевой ставки, предельно высокий уровень утилизационного сбора, эффект повышения НДС, ужесточение требований к заемщикам со стороны банков, уровень курса рубля к евро, доллару и юаню, увеличение масштабов локального производства автомобилей на существующих производственных площадках, продолжение активного импортозамещения комплектующих, сохранение отложенного спроса, развитие маркетплейсов в качестве альтернативного канала продаж.

«Без господдержки рынок ждет спад», - считает Алексей Калицев. Он выразил надежду, что 2026-й станет годом трансформации, и с 2027 года рынок перейдет в фазу поступательного роста.

Первый вице-премьер России Денис Мантуров ожидает постепенного увеличения объемов производства и рынка автомобилей в России в 2026 году. Согласно обновленной стратегии развития автопрома, правительство рассчитывает достичь доли локальных машин на отечественном рынке около 80% к 2030 году.

Крупнейший российский автопроизводитель "АВТОВАЗ" в 2026 году нарастит выпуск автомобилей Lada примерно на 23%, до 400 тысяч штук, заявил президент компании Максим Соколов. Вместе с тем, с января "АВТОВАЗ" проиндексирует цены на автомобили Lada на 0,5% в среднем по модельному ряду, сообщили в компании.

Соколов считает, что жесткие внешние условия продолжат оказывать давление на российский авторынок в 2026 году.

По прогнозу гендиректора группы "Соллерс" Николая Соболева, продажи новых автомобилей суммарно по всем сегментам в России в 2026 году вырастут на 10%, в том числе в сегменте легких коммерческих авто (LCV).

Российским автопроизводителям придется конкурировать с Китаем. По данным "Автостата", самыми популярными иностранными брендами в России в минувшем году стали Haval (173,3 тыс. авто), Chery (99,8 тыс.) и Geely (94,05 тыс.).

Рынок входит в 2026 год с ослабленным импульсом, констатирует Владимир Чернов, аналитик Freedom Finance Global. Риски для рынка остаются, и заметный рост возможен лишь при снижении ставок и активной распродаже складских запасов.

«При сохранении высокой ставки в первой половине года и слабой динамике доходов населения рынок в лучшем случае повторит результат 2025 года, в диапазоне 1,3-1,35 млн машин», - ожидает Чернов.

Рынок новых авто в России стагнирует из-за высоких цен, ограничений и слабой конкуренции, резюмирует эксперт «Финама».

«Значительное увеличение продаж новых автомобилей в наступившем году маловероятно, по итогам 2026 года в РФ может быть продано 1,35-1,48 млн новых автомобилей. Основным позитивным фактором для авторынка в 2026 году станет снижение ключевой ставки, это увеличит доступность автокредитов и поддержит спрос на автомобили, что может позволить выйти рынку на 1,5 млн автомобилей. Ключевым негативным фактором для авторынка в 2026 году является рост цен на автомобили, регуляторные изменения (увеличение утильсбора, НДС), а также внешние ограничения, всё это будет ограничивать покупательскую активность и приведет к стагнации авторынка. Льготный утилизационный сбор (менее 160 л.с.) усилил спрос на дешевые китайские модели, а не на автомобили компании, дизайн и технические характеристики которых не устраивают потребителей. Также у продукции ведущего отечественного автопроизводителя недостаточный уровень локализации, есть вопросы по ее надежности и качеству, уровню технического оснащения. Негативно сказывается и стоимость автомобилей компании, она уже выросла из-за инфляции и логистики, утеряно ценовое преимущество, а утилизационный сбор уже заложен в цену», - комментирует Дмитрий Баранов из «Финама».