Россия вышла из проекта АН-70
Россия прекратила почти 20-летнее сотрудничество с Украиной по разработке самолета АН-70. Самолет имеет грузоподъемность до 47 т и предназначен для выполнения транспортных операций. После распада СССР Россия взяла на себя обязательства по финансированию проекта в размере 72%, Украина – 28%.
По мнению аналитиков НГК "2К Аудит – Деловые консультации" по официальной версии, Россия выходит из проекта потому, что самолет АН-70 устарел. Он разрабатывался как стратегический военно-транспортный самолет, который способен взлетать и садиться на укороченных аэродромах, причем не только бетонных, брать на борт до 30 тонн груза и летать на расстояния до 3-х тысяч километров. Вместо АН-70 Россия возьмет на вооружение – ИЛ-76, доработка которого обойдется значительно дешевле, а результат будет лучше.
Тем не менее, Украинская сторона заявляет, что не остановит процесс. Аналитики считают, эти заявления необоснованными. У Украины нет ни финансовых, ни технических, ни инженерных ресурсов для поднятия такого проекта. Сейчас идет оценка всех средств, вложенных в создание АН-70 обеими странами. Доля России в научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах, а также интеллектуальной собственности составляет почти 90%. Таким образом, выход нашей страны из проекта весьма больно ударит по экономике Украины.
Украина предполагает привлечь к сотрудничеству Airbus и Boeing. Но эксперты "2К Аудит – Деловые консультации" полагают, что эти иностранные гиганты вряд ли "позарятся" на украинское предложение. На вооружении НАТО есть свои самолеты: С-5, С-130J и С-17. Также ведется разработка новых моделей. Несмотря на то, что имеющиеся сейчас самолеты потребляют больше топлива и дороже стоят, вряд ли США или Европа согласятся на участие в таком сомнительном с точки зрения качества и эффективности проекте. Особенно после выхода из него России. Но даже если Airbus или Boeing согласятся участвовать в дальнейшей разработке АН-70, они вряд ли предложат Украине выгодный контракт.
Еще один момент, но уже чисто политический, отмечают эксперты: не стоит давать стране, которая собирается в ближайшем будущем вступить в НАТО стратегический военно-транспортный самолет, который может стать основным военным самолетом НАТО. То, что жизненно важно для национальной безопасности, должно все-таки производиться на своей территории или на территории действительно дружественного государства.
Таким образом, это решение России, по нашему мнению, принято больше из политических соображений, чем из технических и экономических. Но данное решение является верным и окажет на украинское правительство правильное воспитательное воздействие. Вероятнее всего, что от России в будущем мы можем ожидать серию таких решений в отношении Украины, Молдавии и Грузии.
FINAM.RU
В нашем рейтинге событий произошли изменения.
Рейтинг событий, влияющих на Российский рынок
| Событие | Рейтинг | Прогноз |
|---|---|---|
| МАКРОЭКОНОМИКА | ||
| Общая ситуация на мировых фондовых рынках | B (A) |  |
| Макроэкономическая ситуация в CША | B (B) | |
| Макроэкономическая ситуация в России | C (C) | |
| ПОЛИТИКА | ||
| Минпромэнерго РФ допускает возможность возникновения дефицита нефтепродуктов на внутреннем рынке России в долгосрочной перспективе | C |  |
| СЫРЬЕВЫЕ РЫНКИ | ||
| Уровень мировых цен на нефть | B | |
| Уровень мировых цен на металлы | C | |
| ОТРАСЛЕВЫЕ И КОРПОРАТИВНЫЕ НОВОСТИ | ||
| Связьинвест может выплатить всю чистую прибыль в виде дивидендов | B | |
| Boeing хочет инвестировать в Россию $27 млрд | C | |
| РУСАЛ займет 500 млн. на строительство завода | C | |
| Millhouse Capital ведет переговоры о покупке доли в Евразе | C | |
ПРИМЕЧАНИЕ: В столбце 2 в скобках указан рейтинг события, присвоенный ему в прошлом прогнозе. В столбце 3 указано знак влияние события на рынок.
Наиболее сильное влияние на рынок оказывают события с рейтингом А, события имеющие рейтинг D по нашей шкале оказывают слабое влияние.
Инвестиционный фон - нейтральный