Роскошь или необходимость. Готовы ли россияне покупать авто?

29.05.22 14:00 Разбор полетов
Поздеева Екатерина
Поздеева Екатерина
обозреватель Finam.ru

В 2022 году российский авторынок оказался в числе наиболее пострадавших от западных санкций. Популярные европейские бренды объявили о приостановке работы в России, глобальные проблемы с чипами осложнили производство, волатильность курса рубля привела к резкому росту цен на личный транспорт, а заградительная ставка ЦБ РФ - к спаду автокредитования.

Несмотря на все сложности, российские автовладельцы не готовы отказываться от машин. Согласно исследованию "Открытие Авто", при наличии выбора 96% опрошенных предпочитает личный автомобиль. Однако они часто ездят на такси (74%) и на общественном транспорте (65%). При этом респонденты считают авто самым удобным видом транспорта (77%), а также самым безопасным (64%).

Finam.ru рассказывает, как меняется российский авторынок, снизятся ли цены, и сколько россиянам теперь придется тратить на покупку личного транспорта.

Западные бренды уходят, китайские авто заполняют нишу

Специалисты в один голос заявляют, что освободившееся место на рынке не будет пустовать. Так, ушедшие европейские бренды заменят марки китайского и отечественного производства. В этом плане показательна история заводов "Рено Россия". Французский автопроизводитель передал свои акции столичным властям с возможностью обратного выкупа в течение шести лет. После этого мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что бывший завод Renault будет производить автомобили под брендом "Москвич", сначала с двигателями внутреннего сгорания, а потом и с электрическими.

Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров сообщил, что к работе над "Москвичом" могут привлечь китайского автопроизводителя. "Есть два варианта (компаний). Пока называть конкретных партнеров не буду, но действительно такая работа ведется", - приводит ТАСС слова Мантурова.

У российских покупателей "китайцы" пользуются спросом. Эксперты "Открытие Авто" отмечают, что этой весной российский авторынок пережил рекордное снижение продаж - 43%. В то время как 14 официально представленных в нашей стране китайских автомарок за 4 месяца с начала года реализовали 27,7 тыс. новых машин, что только на 2,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. В тройке самых популярных компании Chery, Haval и Geely.

Аналитики прогнозируют, что в мае 2022-го продажи китайских авто могут вырасти до 3,2-3,3 тыс. штук, что на 15-20% больше, чем в апреле.

Продажи авто упали, а что с ценами?

Апрель стал черным месяцем для российского авторынка. По данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в апреле 2022-го продажи новых автомобилей рухнули на 78,5% по сравнению с апрелем 2021-го. Всего в прошлом месяце в России было продано 32 706 машин. Эксперты "Открытие Авто" назвали апрельские результаты антирекордом и отметили, что реализовалась лишь одна пятая от новых машин по сравнению с тем количеством, которое продавалось в весенние месяцы прошлых лет. При этом сильнее всего пострадала LADA. Ее продажи в апреле рухнули на 82%.

Как сообщает Autonews.ru со ссылкой на дилеров, стоимость LADA Granta в мае снизилась на 28%, до 961 тыс. рублей. LADA Niva подешевела на 25%, до 1 млн 120 тыс. рублей.

Аналитики "Открытие Авто" проанализировали средние цены за 4 месяца 2022-го и выяснили, что наиболее востребованные на рынке модели подорожали в среднем на 30%, а две из них прибавили свыше 50% по состоянию на апрель 2020-го.

Лидером по приросту стал "китаец" Chery Tiggo 8 Pro, который подорожал за 4 месяца на 66%, с 2,2 до 3,6 млн рублей.

В целом среди топ-20 моделей не нашлось ни одной, средняя цена которой была бы в апреле ниже 1,3 млн рублей.

Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент", полагает, что возможность роста цен на автомобили сохраняется.

По мнению эксперта, в первую очередь этому способствует сложная ситуация в экономике, что ведёт к увеличению стоимости товаров и услуг, которые используют в своей деятельности участники автомобильного рынка, как производители, так и другие компании.

Во-вторых, этому способствуют введённые ограничения в отношении РФ и уход с рынка ряда автопроизводителей. Спрос на автомобили сохраняется, и для его обеспечения компании вынуждены придумывать разные способы доставки как новых, так и подержанных автомобилей, а также отдельных запасных частей, это ведёт к увеличению их расходов, а значит, и к росту цен на автомобили.

В-третьих, регулирование данного рынка не претерпело кардинальных изменений, его участники по-прежнему должны платить различные налоги и сборы, что заставляет их изыскивать средства для этого, в том числе и поднимая цены.

Баранов подчеркивает, что меры поддержки в отрасли есть, но они избирательны и действуют не для всех. Например, недавно правительство приняло постановление, которым предусмотрена отсрочка уплаты утилизационного сбора за 1-3 кварталы 2022 года до 20 декабря 2022 года, но оно распространяется на всех крупнейших автопроизводителей, заключивших с Минпромторгом РФ специальный инвестиционный контракт. То есть отсрочка есть, но платить этот сбор компаниям все равно потребуется, это может оказывать давление на них, вынуждает повысить цены.

По словам эксперта, снижение цены на автомобили исключать нельзя, но для этого должно произойти многое. В первую очередь в страну должны вернуться ушедшие автопроизводители, но, когда это произойдёт и на каких условиях, сказать нельзя. Их возвращение будет способствовать увеличению конкуренции на рынке, а значит, может привести к снижению цен. Должна улучшиться ситуация в экономике, что приведёт к улучшению ситуации с доходами населения, к росту спроса на автомобили и компаниям не надо будет задирать цены на них, они смогут зарабатывать, продавая их в большем количестве. Не исключено, что цены на отдельные модели могут снижать, но это будут делать на короткий срок, а сам размер снижения может быть небольшим.

"Маловероятно, что укрепление рубля приведёт к снижению стоимости автомобилей. Компаниям нужна выручка, а продажи снижаются, в этих условиях, они просто вынуждены держать цены на высоком уровне. К тому же, как уже было сказано, они по-прежнему платят различные налоги и сборы, а на это тоже нужны деньги. Наконец, ситуация в экономике в настоящее время отличается волатильностью, за укреплением национальной валюты может последовать её ослабление, а это не позволяет компаниям определять цены надолго, и они могут сохранить их на высоком уровне", - предупреждает аналитик.

Маткапитал и автокредит - как россиянам купить новую машину?

Из-за роста цен автомобили становятся недоступны все большему числу людей. На днях на рассмотрение в Госдуму поступила инициатива депутата Яны Лантратовой, которая предложила разрешить семьям тратить маткапитал на покупку машины.

"Считаю, что автомобиль особенно необходим семьям, имеющим нескольких детей. Он может использоваться для проведения семейного отдыха, доставки детей в дошкольные, лечебные и учебные заведения. Повышение мобильности, экономия времени, появление новых вариантов проведения досуга, в том числе внутренний туризм, смогут существенно повысить качество жизни таких семей", - приводят "Известия" слова из письма Лантратовой. У инициативы нашлись как сторонники, так и противники, которые считают, что в таком случае люди начнут покупать авто в ущерб решению более важного квартирного вопроса.

По данным опроса портала SuperJob, каждый второй россиянин поддерживает разрешение использовать маткапитал на покупку машины. Против выступают 26% респондентов. При этом женщины одобряют идею покупки автомобиля на материнский капитал чуть чаще мужчин (52 и 49% соответственно).

Автокредит по-прежнему остается возможностью приобрети автомобиль. По данным НБКИ, в апреле 2022-го россияне оформили 20,8 тыс. кредитов на покупку машины. Это на 80,7% меньше, чем в апреле 2021-го, но на 21,8% больше, чем в марте 2022-го.

Согласно исследованию "Открытие Авто", 12% респондентов не планируют экономить на покупке машины. При этом 11% опрошенных готовы взять автокредит. Однако большая часть респондентов планирует сэкономить чтобы снизить финальную стоимость транспортного средства: 52% готовы отказаться от сервисных услуг, 50% - от оформления необязательных страховок, а 43% - от дополнительного оборудования в автомобиль и автотюнинга. Еще 23% будущих покупателей готовы перейти на более дешевую комплектацию автомобиля в случае, если не уложатся в бюджет.

Комментарии

Чтобы оставить комментарий, авторизуйтесь и подтвердите номер телефона и емейл.
Загружаем...