Рекордные цены на дизель "прошьют" американскую экономику

Средняя цена дизельного топлива в США достигла исторического максимума - 6,31 за галлон 16 сентября, и эксперты предупреждают, что это только начало. Дизель называют “единственным универсальным материальным ресурсом” американской экономики, и то, что начинается с грузоперевозчиков и железных дорог, в итоге ударит по потребителям.

Транспортный сектор - первая жертва, считает CNBC. Железнодорожный оператор Norfolk Southern сообщил, что в Калифорнии дизель уже стоит 8 долларов за галлон. Крупный перевозчик J.B. Hunt заявил, что скачок цен на топливо снизит прибыль третьего квартала на 5-10% по сравнению со вторым кварталом, после чего его акции упали на 13%. Мелкие независимые перевозчики страдают сильнее всех: они не могут быстро переложить растущие расходы на клиентов и вынуждены либо отказываться от заказов, либо парковать грузовики.

Хотите начать отслеживать аномалии на рынке и зарабатывать на этом? Скринер статистического и межбиржевого арбитража на MOEX, NYSE, CME, Forex и криптобиржах. Подходит для парного трейдинга и арбитража (фьючерс/спот, межбиржевого).

Многие транспортные компании взимают с клиентов топливные сборы, привязанные к индексам дизеля. Проблема в том, что эти сборы часто запаздывают: когда топливо дорожает за дни, надбавка растет неделями. В результате перевозчики несут убытки, а затем перекладывают их на грузоотправителей, что в конечном счете отражается на ценах в магазинах. Union Pacific, например, во втором квартале собрала на 91,1 млн долларов больше топливных сборов, чем потратила на топливо, что увеличило ее прибыль на 83,2 млн долларов.

Дизель “питает” грузовики, поезда и суда, доставляющие большинство потребительских товаров. По данным Independent Grocers Alliance, топливные расходы могут составлять до 30% стоимости некоторых продуктов, а устойчивый рост цен на 10-15% способен поднять розничные цены на еду на 2-4%. Компании уже предупреждают о давлении. Kroger ожидает “нарастания давления”, Smithfield Foods отмечает, что эффект “начинает проявляться во втором полугодии”, а Newell Brands (Rubbermaid, Sharpie) сообщила, что транспортные расходы превысили ее первоначальные оценки.

Дизель и печное топливо производятся из одной фракции нефти, поэтому их цены движутся синхронно. По оценке National Energy Assistance Directors Association, домохозяйства, использующие печное топливо, могут заплатить этой зимой на 31% больше, если цены останутся на текущих уровнях. Средний счет вырастет примерно с 1 749 до 2 520 долларов. Больше всего пострадает Северо-Восток США, где зависимость от печного топлива особенно высока. В некоторых районах Нью-Йорка цена уже достигает 6,86 долларов за галлон.

Bank of America называет дизель “ключевой точкой давления реальной экономики”: грузоперевозки, сельское хозяйство, строительство и горнодобыча - все зависят от него. “Рекордные цены на дизель повлияют на каждый груз, каждую поставку, каждую доставку, которую совершают американцы, и, вероятно, разожгут инфляцию вверх и вниз по цепочке поставок”, - заявили в GasBuddy.

Эксперты предупреждают, что чем дольше дизель остается дорогим, тем шире становится список затронутых товаров и услуг - от продуктов и стоимости доставки до сезонных товаров и авиабилетов.