ПОНИМАНИЕ - После атаки на экспорт пшеницы из Украины Россия сталкивается с собственными проблемами с доставкой

Джонатан Сол и Найджел Хант

ЛОНДОН, 8 августа (Рейтер) - Нехватка судов в России и снижение интереса западных зернотрейдеров к ведению бизнеса с Москвой приводят к росту затрат на перевозку российской пшеницы в то время, когда война на Украине разразилась в опасной близости от жизненно важных черноморских маршрутов поставок.

Президент Владимир Путин пообещал заменить украинское зерно российскими поставками в Африку после того, как Москва в июле расторгла соглашение, которое обеспечивало безопасный проход украинских продовольственных грузов по Черному морю, введя фактическую блокаду своего соседа и атаковав складские помещения, что привело к эскалации войны.

Ответ Украины - атаки морских беспилотников на российский нефтяной танкер и военный корабль на его военно-морской базе в Новороссийске, расположенной по соседству с крупным зерновым и нефтяным портом, усилили эти новые опасности для транспорта в Черном море.

Эдуард Зернин, глава Российского союза экспортеров зерна, сослался на потенциальное обострение того, что он назвал "скрытыми санкциями", которые "могут привести к увеличению расходов на перевозку и страхование" для России.

Это "отразится на уровне цен на пшеницу и другие зерновые культуры на мировом рынке", сказал Зернин агентству Reuters.

Несмотря на то, что экспорт сельскохозяйственной продукции не подпадает под прямые санкции Европы и США, введенные после вторжения России на Украину в прошлом году, Москва заявляет, что ограничения, введенные в отношении банковских учреждений и российских физических лиц, являются "скрытыми санкциями" в отношении торговли продовольствием.

Финансовые риски и риски безопасности, связанные с торговлей с Россией, усугубляемые коллапсом Черноморского коридора, увеличивают стоимость перевозок для Москвы и подталкивают ее к использованию старых и небольших судов, управляемых менее авторитетными судоходными операторами, показало сообщение Reuters, основанное на беседах с 10 морскими страховщиками, трейдерами и судоходными компаниями.

Ситуация вызывает сомнения в том, сможет ли Россия сохранить рекордные темпы экспорта, и, если не будет решена, это может привести к росту мировых цен на пшеницу, сообщили источники.

Уже до истечения срока действия сделки зерновозы и товарные компании сократили свое присутствие в России.

Мировые сырьевые компании больше не помогают России с механизмами торговли ее зерном. Cargill, Louis Dreyfus и Viterra прекратили такую работу 1 июля, усилив давление на Москву с целью решения всех аспектов сделок с зерном, включая транспортировку.

Компания Cargill заявила, что продолжит отгружать зерно из российских портов. Компания отказалась от дальнейших комментариев.

Дрейфус, Витерра и ADM отказались от комментариев, в то время как другая крупная международная группа, Bunge, не ответила на запрос о комментариях.

"Это n

Источник nasdaq.com, автоматический перевод