Парашютов не будет!
Авиакатастрофы случаются каждый год, однако падение в среду двух российских самолетов с интервалом в несколько минут, - трагедия, способная вызвать панику на рынке авиаперевозок.
Самолет Ту-134 авиакомпании “Волга-Авиаэкспресс”, следующий в Волгограда, пропал из видимости радаров 22.56. А через полчаса, в 23.05 исчез с экрана радаров, самолет Ту-154 авиакомпании “Сибирь”, летевший по рейсу Москва-Сочи. Ту-134 упал в Кимовском районе Тульской обл. близ поселка Бучалки. Обломки пропавшего самолета Ту-154 были обнаружены только в 9 км от населенного пункта Глубокий Каменск-Шахтинского района Ростовской области. По информации «Ведомостей» число погибших в обоих самолетах составляет 89 человек.
Причины гибели самолетов пока установить не удалось. Многие факты (например, очевидцы катастрофы Ту-134 утверждают, что слышали взрывы на борту самолета до его падения) уже говорят о том, что, скорее всего, трагедии произошли из-за террористических актов.
Сергей Суверов, начальник аналитического управления инвестиционного департамента Банка ЗЕНИТ считает, именно от причины катастрофы будет зависеть дельнейшая судьба объемов авиаперевозок. «Все зависят от того, какая причина: если произошел теракт, то рынок ожидает краткосрочный негативный эффект, так как люди понимают, что это – разовое событие. Если причина трагедии в том, что техника уже устарела и не соответствует стандартам, то люди будут бояться летать на этой технике. И это уже будет негативный долгосрочный эффект. Авиакомпаниям придется находить, занимать на новую технику, заново придется восстанавливать доверие пассажиров».
Алексей Языков, аналитик банка «Зенит» придерживается противоположного мнения: он считает, что эти события не нанесут значительного ущерба рынку авиаперевозок. «Во-первых, подобные вещи быстро забываются. Во-вторых, учитывая наши расстояния, у людей просто нет другой альтернативы. В феврале этого года в Москве были взрывы в метро. Разве люди меньше стали пользоваться этим видом транспорта?» Алексей Языков считает, что рынок авиаперевозок продолжит рост в будущем, но эти происшествия могут нанести кратковременный негативный эффект. Трагедия в США 11 сентября, например, отразилась не столько на глобальных перевозках США, а вообще на боязни людей в мире вообще путешествовать. Однако сегодня многие люди покупают билеты на самолет.
«Мнение, что авиаперелеты опаснее, чем другие виды транспорта, ошибочно: если посмотреть на статистику, то гораздо больше людей гибнет в автокатастрофах».
По мнению Алексея Языкова, гибель самолетов в первую очередь ударит по мелким авиаперевозчикам. Ведь по каждому самолету существуют свои стандарты и требования его эксплуатации. «В глубинке, где нет конкуренции, на маленьких региональных линиях, трудно уследить за качеством самолетов, там действительно есть очень старые машины. Крупные же компании, как правило, следят за своей репутацией и заинтересованы в том, чтобы у людей было представление о них, как о надежной компании. Они не будут содержать старые парки, подвергать риску своих пассажиров, потому что это наносит удар по их репутации и по их продажам. Люди сейчас, скорее всего, будут покупать билеты только у крупных авиаперевозчиков, мелкие компании будут разоряться». Алексей Языков считает, что эти аварии, прежде всего, именно так повлияют на авиарынок: сократится количество мелких компаний.
В авиакомпании «Сибирь» предложили пассажирам, купившим билеты на любой из рейсов, сдать их в кассы без штрафных санкций в срок до 28 августа. Обычно при возврате билетов перевозчики удерживают с пассажиров от 10 до 100% стоимости, в зависимости от срока сдачи проездных документов. («Газета.Ru»)
Прокуратура возбудила два уголовных дела по статье о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта. Насколько эти лайнеры были готовы к перелетам еще предстоит установить экспертам. (Ту-154 «Сибири» был произведен в сентябре 1982 года, но регулярно проходил техобслуживание, а Ту-134 –1977 года выпуска – Газета. RU.)
О некоторых изменениях на рынке авиаперевозок можно говорить уже сегодня: президент поручил подготовить поправки в законы, чтобы функции безопасности и контроля полетов, в том числе и предполетного досмотра, перешли от администраций аэропортов Министерству внутренних дел.
Елена Стажкова
В нашем рейтинге событий произошли изменения.
Рейтинг событий
| Событие | Рейтинг | Прогноз влияния на российский рынок |
| МАКРОЭКОНОМИКА | ||
| Общая ситуация на мировых фондовых рынках | C (C) |  |
| Макроэкономическая ситуация в США | В (B) | |
| Макроэкономическая ситуация в России | C (C) | |
| ПОЛИТИКА | ||
| Правительство одобрило проект бюджета-2005 | A (A) | |
| "Минфин РФ в среду выплатит МВФ $28,61 миллиона" | B (B) | |
| Совет Федерации принял закон о монетаризации льгот | D (C) | |
| Падении двух российских самолетов | C (C) |  |
| СЫРЬЕВЫЕ РЫНКИ | ||
| Уровень мировых цен на нефть | A (A) | |
| Снижение экспортной пошлины на экспорт нефти | C (B) | |
| ОТРАСЛЕВЫЕ И КОРПОРАТИВНЫЕ НОВОСТИ | ||
| Глава Ассоциации российских банков прогнозирует снижение ставок по ипотечным кредитам в ближайшие пять лет | B (B) | |
| Портфельные инвесторы заинтересовались акциями энергокомпаний. | B (B) | |
| Минэкономразвития и Минпромэнерго предложили создать шесть ОГК уже до конца года | C (B) | |
| Стоимость ОГК-5 оценена в $1 млрд. ($114 тыс. за 1 МВт) | A (A) | |
| ФСФР поддерживает миноритарных акционеров "ЮКОСа" | A (A) | |
| МНС может взыскать с “Юганскнефтегаза” еще $3 млрд. | A (A) | |
| ЮКОС выплатил $1,5 млрд. в счет налоговой задолженности за 2000 год. | A (A) | |
ПРИМЕЧАНИЕ: В столбце 2 в скобках указан рейтинг события, присвоенный ему в прошлом прогнозе. В столбце 3 указано знак влияние события на рынок.
Наиболее сильное влияние на рынок оказывают события с рейтингом А, события имеющие рейтинг D по нашей шкале оказывают слабое влияние.
Инвестиционный фон - Положительный