На пороге вертолетного бума

В ближайшие десять лет мир будет переживать вертолетный бум. Такой прогноз сделала американская консалтинговая компания Forecast International, сообщает Washington ProFile. Наиболее высокими темпами будет расти спрос на военные вертолеты, это связано с модернизацией вертолетных парков армий многих стран и формированием парка в развивающихся странах. Объемы продаж гражданских вертолетов также будет увеличиваться, но менее динамично.

Аналитики прогнозируют увеличение производства военных вертолетов к 2011 году до 700-800 штук в год, Rolls-Royce ожидает, что мировой выпуск военных вертолетов составит 1000 штук в год, передает “Коммерсантъ”. Производство гражданских турбомоторных вертолетов достигнет 600-700 штук в год, к 2015 г. этот показатель может увеличиться до 800. Продажи легких однодвигательных поршневых вертолетов должны составить 500-600 машин в год.

В 1970-1980 гг СССР занимал 30% мирового вертолетного рынка. Сейчас доля России составляет 5%. По самым оптимистичным прогнозам “Оборонпрома”, к 2025 г. она может увеличиться до 15%. Эксперты отмечают дешевизну и неприхотливость российской техники, но указывают, что отсутствие полного модельного ряда вертолетов и качество двигателей препятствуют России расширить свое присутствие на мировых рынках.

“Конкурентоспособность наших самолетов складывалась за счет их более дешевой стоимости, что является важным фактором для Латинской Америки, Юго-Восточной Азии и Африки, - утверждает аналитик по машиностроению "КИТ Финанс" Денис Соколов. Эксперт также обращает внимание на незаполненность линейки вертолетов.“У нас не заполнена вся линейка вертолетов”, - отмечает он.

“Исторически мы были ориентированы на производство тяжелых вертолетов, это связано с тем, что вся вертолетная промышленность работала на ВПК, - констатирует аналитик по машиностроению и транспорту Банка Москвы Михаил Лямин. – У нас все работы даже в промышленности и сельском хозяйстве выполняются на тяжелых вертолетах. Однако все большая часть мирового рынка переходит на средние и легкие вертолеты. В тяжелых вертолетах мы по-прежнему крупный лидер, но сегмент тяжелых гражданских вертолетов, насколько мне известно, не очень велик”.

В настоящее время отечественные вертолетостроители активно привлекают зарубежных партнеров. Наиболее крупный проект - разработка вертолета средней тоннажности МИ-38 Eurocopter, Московским вертолетным заводом им. Миля и Казанским вертолетным заводом.

“Сейчас завершается консолидация российских производителей вертолетов вокруг единой холдинговой компании “Вертолеты России”. После создания холдинга будет определяться стратегия по созданию линейки перспективных продуктов”, - утверждает Лямин. - Каждый завод сейчас имеет некую продуктовую линейку, в которую требуются вложения для вывода на серийное производство”.

“Существует около 10 классов вертолетов с различной взлетной массой, но условно можно выделить три основных сегмента: легкий, средний и тяжелый, - допускает Лямин. -По заявлениям представителя “Оборонпрома”, в легком классе Россию будет представлять вертолет “Актай”. Это разработка КВЗ, примерно в 2009 г. вертолет должен стать на серию. Второй вертолет, который может выпускаться в легком классе, - это МИ-34, достаточно перспективная модель. В среднем классе (2-3 т) планируется выпуск вертолетов “Ансат”, тоже разработка КВЗ, имеются три опытные модели, которые уже поднимаются в воздух, и скроее всего, в 2008-2009 гг. вертолет встанет в серию. В этом же классе Ка-226. В тяжелом сегменте представлены Ка-60, Ка-62, возможно МИ-54”.

Вышеназванные модели изначально разрабатывались с возможностью установки на них иностранных двигателей, подчеркивает эксперт. В частности, крупным партнером является Rolls Roys и Pratt&Whitney. “Причина, по которой наши вертолеты достаточно туго выходят на внешние рынки – это двигатели. Планируется, что зависимость от нынешнего поставщика частично может быть снята за счет организации сборки двигателей на заводе им. Климова и замещением современными иностранными двигателями. Мы выходим на мировой стандарт, когда любой заказчик имеет возможность выбора не просто машины, а машины с таким двигателем, который был бы наиболее удобен ему в эксплуатации”.

Имеющиеся разработки являются одними из лучших предложений, которые могут сделать отечественные производители на мировом рынке, уверен аналитик по машиностроению ФК “Открытие” Кирилл Таченников: "Как показывает практика, на них существует определенный спрос. Скорее всего, данные модели станут двигателями продаж нашей техники на экспорт”. Но все же это не принципиально новый продукт, во многом заимствуюя советскую базу, отмечает Таченников.

Данара Чурюмова, Finam.ru

В нашем рейтинге событий произошли изменения.

Рейтинг событий, влияющих на Российский рынок

Событие	Рейтинг	Прогноз
МАКРОЭКОНОМИКА
Общая ситуация на мировых фондовых рынках	C
Макроэкономическая ситуация в CША	C
Макроэкономическая ситуация в России	C (B)
ПОЛИТИКА
Путин и Назарбаев примут участие в форуме глав приграничных регионов	C
СЫРЬЕВЫЕ РЫНКИ
Уровень мировых цен на нефть	C (D)
Уровень мировых цен на металлы	C
ОТРАСЛЕВЫЕ И КОРПОРАТИВНЫЕ НОВОСТИ
Татнефть: рост добычи в январе-сентябре на 1.7%	C
ОГК-5: итоги полугодия по МСФО	C
Чистая прибыль ВТБ по РСБУ за сентябрь выросла на 10,05%	B
"ЛУКОЙЛ" в 2008 году планирует допэмиссию акций на 10%	D

ПРИМЕЧАНИЕ: В столбце 2 в скобках указан рейтинг события, присвоенный ему в прошлом прогнозе. В столбце 3 указано знак влияние события на рынок.
Наиболее сильное влияние на рынок оказывают события с рейтингом А, события имеющие рейтинг D по нашей шкале оказывают слабое влияние.

Инвестиционный фон - нейтральный