Мегаполисы устали от самокатов
В Париже 1 сентября вступает в силу запрет на аренду в городе электросамокатов. За запрет высказалось большинство горожан на референдуме, и их можно понять - нарушения самокатами правил дорожного движения приводят к увеличению количества аварий и раздражают жителей городов. Между тем, самокатам и другим подобным средствам передвижения предрекают большое будущее: на фоне увеличения интереса к «зеленой повестке» бизнес электронных средств передвижения будет только расти.
Запрет принят по итогам референдума, прошедшего в столице Франции весной этого года. 89% горожан поддержали такое решение.
Запретительные меры означают, что самокаты нельзя будет арендовать для поездок по городу, а контракты с их операторами будут расторгнуты. Нежелание жителей видеть в городе самокаты связано, прежде всего, с проблемами безопасности. Самокатчики нередко нарушают правила и ездят по тротуару, совершая наезды на прохожих.
Стоит отметить, что негативное отношение к самокатам сформировалось и в Москве. Согласно недавнему опросу портала Superjob, более 60% москвичей хотели бы запретить использование самокатов в столице. В Петербурге, где в 2022 году произошла авария с участием самоката со смертельным исходом, против самокатов выступает 66% граждан. Желающих запретить самокаты поддерживают и в парламенте: думский спикер Вячеслав Володин считает необходимым «повысить ответственность» за нарушение правил использование самокатов.
Житель столичной улицы Спиридоновка, где движение на самокатах запретили, писатель Остап Стужев в беседе с Finam.ru поддерживает стремление властей. «В некоторых городах, например, в Канаде, к власти пришли мэры, которые построили свои предвыборные кампании на уничтожении велосипедных и самокатных дорожек. Они под аплодисменты жителей приезжали с бульдозерами и сносили велосипедно-самокатные зоны. Самокатчики и велосипедисты откровенно опасны на дорогах, они мешают нормальному движению и пешеходам. К тому же, самокат – это транспортное средство, которым нужно уметь управлять. Самокатчики же полноценные участники автодорожного движения, а не пешеходного, поэтому на вождение самоката нужно вводить права и ограничение скорости, чтобы применять к ним законы автомобилистов».
Популярность кикшеринга (аренды самокатов) у бизнеса связана с тем, что его активно используют курьеры различных компаний быстрой доставки еды. Некоторые малые предприниматели считают его хорошим средством передвижения вместо машины и даже велосипеда. Активно используют его и предприниматели, чей бизнес связан с поездками.
«Я езжу на самокате очень давно и стараюсь вообще не ездить по тротуару - сама боюсь пешеходов, потому что многие из них смотрят в мобильные телефоны, не замечая ничего вокруг. Если есть велосипедные дорожки, передвигаюсь по ним, либо по дороге в правом ряду. При этом самые ужасные «самокатчики» - это те, кто арендует самокаты, – они ездят как хотят, пренебрегая правилами дорожного движения», - говорит Finam.ru предпринимательница Виктория, владелица небольшого косметического салона. Cобеседница Finam.ru против запрета самокатов, но выступает за повышение штрафов для компаний, чьи сотрудники, работающие на доставке, пренебрегают правилами движения.
Самокат как зеркало городской мобильности
Между тем аренда самокатов в России – бизнес объемом 9 миллиардов рублей, и аналитики предрекают ему большой рост. Согласно прогнозу консалтинговой компании Б1, который цитируют «Ведомости», рынок электросамокатов к 2024 году вырастет до 60,4 миллиарда. Увеличение оборота произойдет за счет улучшения городской инфраструктуры. При этом темпы роста кикшеринга в России опережают рост этой услуги в мире в 4 раза, что связано с эффектом низкой базы.
В декабре 2022 года сервис кикшеринга Whoosh провел первое среди компаний это сферы IPO на Московской бирже. Компания активно стремилась развивать бизнес и в Европе, но после 24 февраля ситуация для отечественного бизнеса резко изменилась. «В Португалии у нас все было готово. Стояли скутеры, было арендовано помещение, был персонал, все было настроено. Мы общались со страховой, у нас был готов контракт — не то что в драфте, он был согласован, то есть там только подписи не хватало, и мы ожидали, что со дня на день ее поставим», - рассказывал в августе 2022 года в интервью Forbes владелец компании Дмитрий Чуйко.
Постепенный отказ от транспорта с бензиновым двигателем, переход на более экологичный транспорт подстегивает европейский рынок проката самокатов и других двухколесных машин подобного типа. Согласно исследованию рынка, опубликованному международным маркетинговым агентством P&S, в 2019 году объем европейского рынка электросамокатов и мотоциклов составлял $284,2 миллиона, а к 2025 году увеличится до $758,5 миллиона.
В свою очередь, согласно прогнозам американского аналитического агентства Statista, к 2023 году выручка на рынке совместного использования электронных самокатов в США достигнет $742,80 млн. Ожидается, что объем рынка к 2027 году составит $1 100,00 млн.
В США отношение к самокатам тоже неоднозначное. В Нью-Йорк бизнес кикшеринга пришел в 2021 году, и городское издание The Verge задавалось вопросом: готов ли к нему город. «Отсутствие защищенных велосипедных дорожек и резкое увеличение травматизма среди самокатчиков могут препятствовать внедрению электронных самокатов в Большом Яблоке», - писало издание.
В настоящее время в городе работают три компании, которые дают самокаты на прокат. Правда, бизнес серьезно пострадал в пандемию. Одна из компаний-операторов Bird заявила, что к концу 2021 года потеряла $ 43,7 млн из-за падения интереса к самокатам и электронным велосипедам.
Однако, несмотря на проблемы и запреты, в самокатах видят будущее для бизнеса. И иллюстрацией того, что он может быть успешным, служат многочисленные стартапы, предлагающие начать свой бизнес в сфере проката самокатов. А сами самокаты давно уже превратились не только в модный девайс хипстеров, но и в средство передвижения для солидных людей в возрасте, которые активно осваивают этот новый вид транспорта.
«Скорым военным шагом по коридору торопится солдат-самокатчик, одетый в чёрную кожаную куртку и такие же шаровары». В диалоге на одном из форумов в интернете кто-то из пользователей даже использовал эту фразу из советского рассказа, чтобы показать, что страна была в тренде еще в 20-е годы XX века. Речь, правда, шла не о самокатах, а велосипедах, но кто сейчас обращает внимания на такие мелочи?