Компания FORD: разгоняемся, уменьшая габариты

Материал: FinamImarkets 25.01.2006 15:40

В понедельник 23-го января Ford Motors (NYSE:F), второй по размерам автопроизводитель в США, опубликовал квартальный и годовой баланс. Его результаты несколько удивили аналитиков автомобильного сектора, которые привыкли к тому, что за последний год автогигант выступал по большей части ньюсмейкером негативных новостей. Оказывается не всё так удручающе плохо в империи, основанной изобретателем конвейера. В последнем квартале года компания декларировала чистую прибыль в размере $124 миллиона. При этом общие продажи в IV-м квартале года вышли на сумму $47,6 миллиарда, что больше по сравнению с аналогичным периодом 2004 года на $2,7 миллиарда. В целом по результатам года Ford объявил о чистой прибыли в $2 миллиарда или $1,04 на акцию. Тем не менее, эти показатели уступают результатам предыдущего года, когда чистая прибыль автомобильной империи составляла $3,5 миллиарда или $1,73 в пересчёте на акцию.

Несмотря на прибыль концерна по итогам года в целом, непосредственно автомобильное производство принесло в 2005 году $1 миллиард убытка, в то время как в 2004 году прибыль от выпуска автомобилей составляла $850 миллионов. В 2005 году автопроизводителю удалось реализовать 6 818 000 автомобилей, что всего на 20 000 превышает количество единиц техники, проданной годом ранее. Доля автомобилей, произведенных на заводах Ford, на рынке США сократилась в 2005 году с 20% до 18% и тенденция к вытеснению фордовской продукции более экономичными японскими автомобилями пока сохраняется.

Для поддержания позиций марки Ford на рынке США и в глобальном масштабе, компания под руководством Билла Форда (Bill Ford), правнука основателя автоимперии, анонсировала амбициозный план перестройки производства и перехода на новые модели управления бизнесом.

Первыми жертвами реструктуризации пали сборочные заводы в штатах Мичиган и Джорджия, на которых производство было остановлено уже в понедельник. Эти предприятия поставляли на рынок такие бензинопрожорливые модели как Ford Explorer, Mercury, Lincoln Town Car и Taurus. Производство ряда моделей будет перенесено в Мексику, где стоимость рабочей силы несравненно дешевле, а от некоторых устаревших символов былого могущества принято решение отказаться вообще. В общей сложности, лишь за одну неделю, производственный персонал автокомпании сократился более чем на 5 000 человек. Но это только начало. В ближайшие пять лет руководство компании предусматривает сокращение от 25 до 30 тысяч сотрудников (примерно 10% от нынешнего числа), включая уменьшение административного персонала на 12%. Это повлечёт за собой закрытие 14-ти сборочных заводов по всему миру, что позволит компании снизить затраты лишь на покупку комплектующих примерно на $6 миллиардов в год.

Билл Форд, председатель правления и президент компании, выступая на конференции инвесторов по поводу принятия нового плана развития производства, отметил, что грядущие сокращения и закрытия предприятий будут болезненны, но необходимы с учётом сложившихся на рынке реалий. Интерес потребителей в последнее время явно уходит от крупногабаритных внедорожников в сторону более экономичных и менее прожорливых моделей. Лозунг Генри Форда, гласивший: "если мы это сделаем, они (покупатели) будут это покупать", - больше не работает. "Наши слишком большие предприятия изначально были предназначены для выпуска дорожных великанов, и они уходят в прошлое", - резюмировал правнук легендарного Генри Форда.

Продолжая мысль президента, Марк Филд (Mark Field), недавно возглавивший операционный департамент компании в Северной Америке, указал на то, что уже к концу десятилетия заводы Ford будут ежегодно выпускать 250 тысяч автомобилей с гибридным двигателем и это только первый шаг к захвату сегмента малых автомобилей. Гибридный двигатель сочетает в себе бензиновый и электрический привод. Филд, которого называют архитектором внутризаводской перестройки, выражает уверенность, что автопроизводство вернётся на колею прибыльности к 2008 году, и доля автомобильного рынка сохранится за маркой Ford на нынешнем уровне. Свою речь на конференции Марк Филд завершил излюбленной фразой: "Change or Die" (Перемены или смерть).

После представления корпоративного баланса и развёрнутого плана грядущих преобразований акции компании Ford выросли в цене на нью-йоркской фондовой бирже более чем на 5% и преодолели в восходящем движении 50-ти дневный средний ценовой уровень.

P.S. Кроме собственно самой марки Ford, автоимперии принадлежат напрямую или в аффилиированном виде через контрольный пакет акций такие известные во всём мире бренды, как Aston Martin, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mazda, Mercury и Volvo. Автомобили этих марок продаются более чем в 200-х странах мира на всех шести континентах.