Китайские автопроизводители хотят прийти в США

Китайские автомобили могут появиться в американских дилерских центрах раньше, чем ожидается, пишет CNN.

Компании Поднебесной производят больше автомобилей, чем кто-либо другой в мире, и экспортируют их в большем объеме, однако высокие пошлины и враждебные торговые отношения между США и Китаем не позволяют им пока выйти на американский рынок. По мнению экспертов, ситуация, скорее всего, вскоре изменится, и китайские автомобили появятся в американских автосалонах в ближайшие пять-десять лет.

Независимый автомобильный аналитик и бывший главный редактор журнала China Automotive Review Лэй Син рассказал, что многие китайские автопроизводители продемонстрировали готовность прийти в США и производить там автомобили. По его словам, это будет полезно для американских покупателей: усиление конкуренции означает больший выбор, особенно для электромобилей, что, в свою очередь, должно снизить цены. Но это также сократит прибыль и долю рынка автомобильных компаний, уже продающих автомобили в США, что, вероятно, затронет почти миллион человек, работающих в них.

Китайские автомобили, поставляемые в Америку, облагаются 100% таможенной пошлиной, что является самой высокой ставкой пошлины на любой импорт. Однако президент Дональд Трамп недавно положительно высказался о китайских брендах, если они построят заводы в США.

На вопрос о готовности администрации разрешить китайским автопроизводителям выйти на американский рынок, представитель Белого дома заявил CNN на прошлой неделе, что «администрация поддерживает все инвестиции в Соединенные Штаты, если это не ставит под угрозу национальную и экономическую безопасность».

Выход Китая на рынок США может еще больше укрепить доминирование страны в отрасли. Согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей, в прошлом году Китай произвел треть всех автомобилей в мире, причем более 8 миллионов из них были экспортированы на другие рынки. Это на 30% больше по сравнению с 2024 годом. В 2023 году Китай обогнал Японию и стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей.

Китай демонстрирует высокую конкурентоспособность на рынке электромобилей. В прошлом году китайский автопроизводитель BYD обогнал Tesla, став крупнейшим в мире производителем электромобилей, а на этой неделе — Ford по объему глобальных продаж.

Строительство автомобильного завода в США может занять несколько лет, но ведущие эксперты сходятся во мнении, что большинство китайских автопроизводителей уже присматриваются к американскому рынку. Средняя цена автомобиля, экспортированного из Китая в прошлом году, составляла около 19 000 долларов, в то время как средняя цена нового автомобиля, проданного в США, составляет около 50 000 долларов.

Компания Volvo, принадлежащая китайскому автопроизводителю Geely, построила завод в Южной Каролине в 2015 году. Этот завод может стать плацдармом для Geely для начала производства автомобилей под брендами Zeekr и Lynk & Co. в США. Компания Geely уже продала ограниченное количество устройств Zeekr компании Waymo, подразделению по разработке беспилотных автомобилей материнской компании Google, Alphabet.

В условиях рекордно высоких цен на американские автомобили, китайские компании предложат больший выбор. Это рецепт снижения цен, что наблюдается в Европе с тех пор, как китайские автопроизводители вышли на этот рынок. Однако популярность китайских брендов как в Европе, так и на внутреннем рынке обусловлена ​​не только ценой, но и качеством автомобилей.

Глобальная экспансия китайских автопроизводителей также обусловлена ​​ожесточенной ценовой конкуренцией между более чем 100 отечественными брендами. В Китае десятилетия государственной поддержки и значительные инвестиции привели к существенному избытку производственных мощностей в автомобильном секторе. В этом году вялый рост потребительских расходов усилил необходимость расширения производства за рубежом.

Китайские автомобильные компании могут столкнуться с трудностями в завоевании доверия американских покупателей, которые могут неохотно доверять неизвестному бренду, отмечает издание. Глава шанхайской инвестиционно-консультационной фирмы Automobility Билл Руссо, считает, что любые опасения по поводу того, что автомобиль «дешевый», а не просто недорогой, можно быстро преодолеть. «Действительно ли американцам важно, кто произвел автомобиль, если это хороший автомобиль? Я думаю, что нет. Они ходят в Walmart и постоянно покупают китайские товары. Я думаю, в конечном итоге рынок в первую очередь ценит соотношение цены и качества», - отметил Руссо.

Инвестируйте в будущее китайского автопрома. Счет «Сегрегированный Global» в «Финаме» предоставляет квалифицированным инвесторам доступ к бумагам, торгуемым на Гонконгской, Шанхайской, Шэньчжэньской и Токийской фондовых биржах. 

Сообщение носит информационный характер, не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией или предложением приобрести упомянутые ценные бумаги. Приобретение иностранных ценных бумаг связано с дополнительными рисками.