IRON, просто инвестор. Последнее время в ленте высказывается много мнений по поводу пошлин на подержанные иномарки, и, как следствие, претензии к качеству продукции Автоваза. В основном, существует

IRON, просто инвестор. Последнее время в ленте высказывается много мнений по поводу пошлин на подержанные иномарки, и, как следствие, претензии к качеству продукции Автоваза. В основном, существует меркантильное мнение о плохом качестве российских авто, и якобы лоббисткой деятельности руководства Автоваза. Давайте посмотрим на эту проблему с другой стороны. Думаю, лоббирование интересов Автоваза, лучше, чем лоббирование интересов торговцев подержанными машинами. Общеизвестно, что производство автомобиля - глубоко интегрированный процесс. В нем задействована продукция практически всех отраслей промышленности, другими словами, стимулируя производство авто, стимулируются химическая, нефтегазовая промышленность, машиностроение и т.п, а это рабочие места, налоги, промышленный рост. Повышая пошлины на поддержанные авто правительство вынуждает потребителя сделать выбор: платить за рост производства в нашей стране, или помогать западным странам утилизировать отходы их автопромышленности. Согласен с тем, что качество российских авто оставляет желать лучшего, что по отношению к потребителю повышение пошлин - мера достаточно жесткая, но и не надо забывать о том, что мы живем не в банановом королевстве, а в государстве, занимающем ключевую роль в современном мире. Представьте на минуту, что Автоваза с его 700000 авто в год закрылся. Кто займет его нишу? Куда производители аккумуляторов, шин, фар и т.д. денут свою продукцию? Ответ прост - все поставщики также перестанут существовать, а ведь в производстве автомобилей участвуют до 400 предприятий. Думаю, что повышение пошлин на ввоз подержанных иномарок мера правильная, конечно, в случае, если мы не хотим превращать нашу страну в сырьевой придаток и кладбище старых автомобилей.