27.04.23 00:00 Поделиться

Индустрия производства этанола в США расширяет свое внимание к низкоуглеродному авиационному сектору

Акции Delta Air Lines, Inc. 78,78$ -1,55% Прогноз 83,47$

Акции Honeywell International Inc. 223,26$ -5,09% Прогноз 244,55$

Акции American Airlines Group, Inc. 13,57$ -2,58% Прогноз 15,18$

Акции Gevo, Inc. 1,750$ -3,31% Прогноз 5,20$

Акции United Airlines Holdings, Inc. 105,14$ -3,38% Прогноз 121,55$

Показать ещё 2

НЬЮ-ЙОРК, 27 апреля (Рейтер) - Индустрия производства этанола в США лоббирует администрацию Байдена, чтобы гарантировать, что низкоуглеродистое авиационное топливо, изготовленное из этанола, будет подпадать под субсидии в соответствии с Законом о снижении инфляции, утверждая, что такие положения имеют решающее значение для достижения целей США в области изменения климата.

Кампания отражает желание производителей этанола внедриться в авиацию после многолетнего застоя спроса на топливо на основе кукурузы в качестве компонента бензина, а также прогнозы о том, что спрос на моторное топливо в будущем снизится из-за повышения эффективности и роста популярности электромобилей.

"За последние 18 месяцев в нашей отрасли растет понимание того, что в долгосрочной перспективе необходимо искать новые виды применения, новые рынки сбыта и нетрадиционные области применения этанола, если мы собираемся продолжать развивать нашу отрасль и ее ценность", - сказал Джефф Купер, президент компании по возобновляемым источникам энергии. Топливная ассоциация, одна из организаций, участвовавших в акции.

Устойчивое авиационное топливо (SAF) считается жизненно важным для обезуглероживания трудноэлектризуемой авиационной промышленности, и администрация Байдена планирует к 2030 году производить не менее 3 миллиардов галлонов (11,4 миллиарда литров) SAF в год в Соединенных Штатах в рамках своих более широких усилий по борьбе с изменением климата.

Речь идет о требовании пакета IRA администрации Байдена, вступившем в силу в прошлом году, согласно которому SAF обеспечивает сокращение выбросов в течение жизненного цикла на 50% по сравнению с авиатопливом на нефтяной основе, прежде чем оно сможет претендовать на налоговый кредит в размере 1,25 доллара.

Воздействие SAF на выбросы в течение жизненного цикла может сильно варьироваться в зависимости от сырья, используемого производителями для его производства, которое может включать различные вещества, начиная от соевого масла и заканчивая отработанным растительным маслом и животным жиром.

Различные методологии расчета выбросов SAF также могут давать разные результаты.

Индустрия производства этанола просит администрацию использовать методологию, разработанную Министерством энергетики под названием GREET, которая показывает, что этанол имеет меньший углеродный след в качестве сырья для производства SAF, чем методология, запрещенная IRA, которая была разработана Международной организацией гражданской авиации.

Коалиция представителей индустрии этанола и союзников в авиационной отрасли, известная как "Коалиция SAF BTC", в феврале написала в Министерство финансов письмо с просьбой, чтобы администрация использовала методологию Министерства энергетики.

В коалицию входят Ассоциация возобновляемых источников топлива, Growth Energy, United Airlines Holdings Inc. UAL.O, Delta Air Lines Inc. DAL.N и производители SAF LanzaJet Inc. an

Источник nasdaq.com, автоматический перевод

Все публикации про Delta Air Lines, Inc. Honeywell International Inc. American Airlines Group, Inc. Gevo, Inc. United Airlines Holdings, Inc. Автопереведенные новости