GM-СНГ хочет расти в России быстрее рынка

Вчера компания подвела предварительные итоги текущего года и поделилась с журналистами прогнозами на следующий год. Уорен Браун, Управляющий Директор GM СНГ отметил, что, оглядываясь назад, он считает 2006 год прекрасным для компании, несмотря на несколько шероховатое начало, связанное с СП "GM-АВТОВАЗ": "Сегодня GM испытывает в России успех. Мы достигли определенных результатов".

Хайди МакКормак, Директор по развитию нового бизнеса компании, напомнила о достижениях нынешнего года. Это, прежде всего, закладка 13 июня первого камня в фундамент завода в Санкт-Петербурге. Производство предполагается запустить в конце 2008 года, но уже сейчас начата крупноузловая сборка на временном производстве на мощностях завода "Арсенал". Уже начались первые продажи автомобиля Chevrolet Captiva, который собирается там с октября. К концу года будет сделано порядка 200 штук. На следующий год планируется выпуск 3-4 тысяч машин. Машинокомплекты для сборки доставляются морем из Южной Кореи. Строящийся завод будет иметь не только сборочную линию, но и весь цикл окраски и сварки. После завершения строительства, временное производство на другой площадке будет прекращено.

В дальнейшем на сборочном производстве в Шушарах будет запущена еще одна машина бренда Chevrolet - совершенно новый автомобиль сегмента "С". Но это будущее - основная задача сейчас – это стабильное развитие крупноузлового производства: "Мы прошли весь путь от лопаты до сборки за шесть месяцев – это рекорд. Мы будем концентрировать внимание на том, чтобы новое и временное крупноузловое производство работали отлично". В последние две недели в Калининграде был проведен процесс одобрения и подтверждения к производству еще двух автомобилей - Cadillac Esсalade и BLS.

Оптимизм коллег поддержал и Яцек Горски, Коммерческий директор GM СНГ. Он считает, что 2006г. – это хороший год для GM по продажам и доле рынка. Объем продаж в ноябре и декабре ожидаются еще лучше, чем в предыдущие месяцы. Увеличение продаж идет из месяца в месяц. Каждый - рекордный в истории. "Сейчас наша доля на общем рынке России, включающем российские бренды - 6,3% (Шевроле на конец октября - 5,41%, Опель - 0,88%, СААБ, Кадиллак и Хаммер - 0,04% рынка)". Доля иномарок на этом рынке сегодня 50%, на GM приходится около 12,5%.

Лидером продаж является бренд Chevrolet: "Шевроле с августа иномарка №1 в России, и мы прилагаем все усилия, для того чтобы она оставалась лидером не только в 2006 году, но и в будущем". Chevrolet увеличил свои продажи на 67%, а доля бренда на общем рынке автомобилей в России выросла с 3,97% до 5,41%, объем на конец октября составил более 80 тысяч машин (включая продукцию GM-АВТОВАЗ).

Opel растет еще быстрее, чем Chevrolet. Продажи выросли на 88%, по сравнению с 2005г. Доля рынка выросла с 0,57% до 0,88%, и к концу года ожидается, что она превысит 1%. Новинка Opel Corsa успешно продается, уже проданы все автомобили, подтвержденные производителем до мая следующего года, но GM-СНГ пытается увеличить объем производства для России. Сейчас GM-СНГ работает над запуском Opel Antara. Эта модель запаздывает, так как Chevrolet Captiva оказалась успешной – ей просто не хватает мощности на заводе.

Рост Hammer и Cadillac превышает общий рост рынка. SAAB продвинулся с 20-30 машин в месяц до 130 машин в ноябре. В четыре раза выросли его продажи по сравнению с 1 и 2 кварталами этого года.

Открываются новые дилерские центры по всем брендам. К началу 2007г. будет 92 дилера Шевроле (5 дилеров появятся в декабре). У Опеля уже 72 дилера. Новые дилеры всех брендов появятся и в регионах - в ноябре открыты дилерские центры Кадиллака и Хаммера в Иркутске, Самаре, Перми.

"Год еще не закончен, но общая цифра существенно превысит 100 тысяч машин. Мы не только продаем машины, мы заботимся о наших покупателях, мы запустили программу ОПЕЛЬ-ассистант, которая впервые заботится о покупателях, если случается проблема в дороге. Они получают многие услуги бесплатно. Подписали договор с Альфа-банком о кредитовании. Эта программа называется GM-Finance. Начнем продажи в кредит в конце декабря - будет большая программа в 1 квартале следующего года. Работаем над другими программами для наших покупателей".

Ричард Свандо, Генеральный директор ЗАО "Джи ЭМ-АВТОВАЗ": "Мы начали 2006 год с не самых лучших новостей, у нас были трудности. По мере того, как год подходит к концу, мы с гордостью заявляем, что СП прибыльно. Команда работала упорно, чтобы преодолеть трудности, добиться наилучших результатов и даже превысить наш план. У нас стабильное движение денежных средств. Недавно совет директоров принял решение о выплате дивидендов – это второй раз подряд. Мы заложили фундамент для важного заявления в начале следующего года". Тон и диалог, по словам топ-менеджеров GM-СНГ, которого они достигли на совете директоров СП, были наиболее благоприятны. Так что можно сказать, что лучшие дни для СП еще впереди.

На 2007 год все коммерческие вопросы решены. Это позволит войти в него с хорошим, стабильным производством. Центром дискуссии прошедшего совета директоров было качество продуктов и эффективности автомобилей "Нива" и "Вива". Сейчас ускоряется производство Нивы с двигателем 1,8 семейства ФАМ1. Ожидается, что общие продажи СП составят 42 тысячи в России и еще 6 тысяч в странах СНГ (из них примерно 1200 шт. - это "Вива"). Совет директоров одобрил план производства на 2007г. в количестве 49.000 новых автомобилей (объем производства "Вивы" при этом планируется сохранить) и рекомендовал подумать, как увеличить это производство еще на 5-10% в течение года.

Алексей Ушаков, директор по научно-исследовательским разработкам: "Исторически до 1999-2000 года GM концентрировала свою работу в Штате Мичиган, где находится технический и научный центр компании. На некотором этапе, следуя новой ситуации на отдельных рынках в производстве и потребностях моделей, компания начала реструктуризировать свою научную деятельность. Сейчас научно-исследовательская сеть развивается по всему миру. Россия - важное структурное подразделение в этой сети".

Зачем это было необходимо делать? Сейчас население земного шара примерно 6 млрд, 12% его могут позволить себе купить автомобиль. Через 20 лет нас станет 8 млрд, но уже 16% из нас будут желать приобрести автомобили. При этом есть рынки, которые развиваются быстрее, например Китай, Индия, Россия, Бразилия и т.д. Деятельность переводится в ту страну, где высок спрос на продукцию, т. к. надо узнать и понять, что требует население определенной страны от машины.

Что касается России, то "за последний год начато несколько больших программ, в которые вовлечены десятки ученых. В каждый из наших больших проектов вовлечены, по 5-6 институтов, это примерно 60-70 ученых. Среди этих проектов - создание систем хранения водородного топлива, создание катализаторов для холодного старта и новые технологии обработки материалов. На следующий год планируем проекты по изучению обтекаемости автомобилей совместно с ЦАГИ и по сварочным работам".

Говоря о вступлении России в ВТО, Уорен Браун отметил, что это событие окажет "влияние на всю автомобильную промышленность в России. Это будет хорошо для российских экспортеров, покупателей и для российской экономики. Но почувствуем это влияние мы лишь через 5-10 лет. Соотношение ввозимых машин к производимым внутри страны будет зависеть от того, как работают и те и другие".

Яцек Горски, отвечая на вопрос о перспективах российского автомобильного рынка на ближайшие 2-3 года, сказал, что прогноз GM таков: "В следующем году это будет между 10 и 20%, наш прогноз на 2007г. примерно 2,2-2,4 млн машин (мы еще не дали окончательного прогноза, но цифра вероятно будет ближе к 2.4 млн)". В 2008 году рынок может немного затормозить до уровня 5-10%.

Что касается непосредственно GM-СНГ, то в 2005г. было продано 66.000 машин, на 2006г. план был в 100.000 (вероятно он будет перекрыт на несколько тысяч машин), а на 2007г. Уорен Браун прогнозирует рост продаж до 175.000 машин.

Уорен Браун также пояснил современное видение GM на свои бренды и их присутствие в той или иной стране: "Бренд обеспечивает набор ожидания покупателя. В итоге появится глобальный характер торговой марки, когда нельзя будет сказать, что какой-то автомобиль корейский или американский. Скорее разговор будет идти о том, что несет в себе автомобиль, чем где он производится и конструируется".

Например, на выставке в Турции была показана новая модель 4-дверной Астры, производство ее начиналось в Германии, видоизменили ее в Бразилии, а продаваться она будет сейчас в Европе. В прошлом это все происходило бы только в Германии. "Бренды становятся глобальными, вне зависимости от того, где они были разработаны, сконструированы и произведены. Я понял это, получив информацию, например, о "Бьюике" – это чисто американский бренд, но мы продаем сейчас больше "Бьюиков" в Китае, нежели в США, поэтому он и производится в Китае".

Finam.ru

В нашем рейтинге событий произошли изменения.

Рейтинг событий, влияющих на Российский рынок

Событие	Рейтинг	Прогноз
МАКРОЭКОНОМИКА
Общая ситуация на мировых фондовых рынках	B
Макроэкономическая ситуация в CША	C (C)
Макроэкономическая ситуация в России	C (C)
ПОЛИТИКА
Лидеры РФ, ЕС, Норвегии и Исландии объявят о запуске обновленной политики "Северного измерения"	B
СЫРЬЕВЫЕ РЫНКИ
Уровень мировых цен на нефть	B
Уровень мировых цен на металлы	C
ОТРАСЛЕВЫЕ И КОРПОРАТИВНЫЕ НОВОСТИ
ОГК-4 планирует сократить размер допэмиссии, сохранив объем привлекаемых средств	C
Альфа Групп увеличила долю в Вымпелкоме до 35.8%	D
Магнит планирует вторичное размещение акций в 2008 году	C

ПРИМЕЧАНИЕ: В столбце 2 в скобках указан рейтинг события, присвоенный ему в прошлом прогнозе. В столбце 3 указано знак влияние события на рынок.
Наиболее сильное влияние на рынок оказывают события с рейтингом А, события имеющие рейтинг D по нашей шкале оказывают слабое влияние.

Инвестиционный фон - нейтральный