GM и Volkswagen AG пришли в Россию

29 мая в Минэкономразвтия было подписано соглашение с компанией Фольксваген о реализации проекта создания автомобильного производства на территории РФ. Это соглашение, подписанное главой МЭРТа Германом Грефом с российской строны и главой совета директоров Volkswagen AG Берндом Пишетсридером, с немецкой, - стало крупнейшим в истории российского автопрома по размеру инвестиций.

Завод будет построен на территории калужской области. Производственные мощности по проекту составят порядка 115 тыс. автомобилей в год. Начало строительства самого завода запланировано на август 2006 года, а уже в сентябре 2008 года по планам - запуск производства. Как сообщил г-н Пишетсридер, первоначально не предполагается каких-либо льгот для российских покупателей, но с увеличением производства цена будет снижаться. Однако также добавил, что "новый завод позволит сократить таможенные пошлины и снизить цены на наши автомобили. Это позволит нам существенно увеличить нашу долю на российском рынке..."

Первым автомобилем сошедшим со сборочного конвейера станет Skoda Oktavia. Первоначально планируется выпускать около 20 тысяч автомобилей в год по этой технологии. И параллельно с этим будет создано полноценное производство.

Автомобильный концерн довольно долго прорабатывал возможность строительства производства в России. И только после выхода постановления Правительства РФ "О внесении изменений в Таможенный тариф Российской Федерации в части автомкомпонентов, ввозимых для промышленной сборки" от 29 марта 2005 года послужило стимулом для активизации деятельности компании по организации производства в России. Таможенные пошлины после выхода этого постановления были сокращены в 4 раза.

Бернд Пишетсридер также сообщил, что процесс реализации проекта был затянут, в частности, из-за того, что Фольксваген хотел подготовить новую модель специально для российского рынка. По планам этот автомобиль будет стоить менее 10 000 евро. По форме кузова "седан" будет выпускаться на платформе Polo.

На новом заводе будет занято до 3500 сотрудников. Большое количество компонентов будет выпускаться у российских поставщиков. Однако коробки передач и двигатели будут поставляться с других заводов концерна.

Фольксваген выбирал более, чем из 10 российских регионов. Учитывался целый комплекс качеств, в том числе и налоговые льготы, наличие инфраструктуры, льготы. Как заявил губернатор Калужской области Анатолий Артамонов, концерн не получит от области специальных льгот. Но при этом область взяла обязательства по развитию инфраструктуры и подведению коммуникаций к промзоне, в которой будет построен завод VW. Инвестиции области в этот проект господин Артамонов оценил в 300-500 млн руб.

Другой мировой автопроизводитель – General Motors – и Минэкономраз¬вития РФ 29 мая также подписали соглашение о реализации проекта по созданию автомобильного производства в России. Ранее сообщалось, что General Motors намерена построить собственный завод в Санкт-Петербурге.

Еще раньше о строительстве производств заговорили Nissan и Toyota. Такая активность иностранных производителей вполне объяснима: по словам Германа Грефа после вступления России в ВТО новые соглашения по промсборке заключаться не будут.

Если подсчитать общий бюджет: планируется до конца 2010 г. вложить в российский проект VW 400 млн евро, т.е порядка $500 млн. Однако, GM в совокупности вложил в СП с АВТОВАЗом также порядка $500 млн, а на строительство завода Toyota под Санкт-Петербургом будет направлен $1 млрд (согласно заявлениям властей Санкт-Петербурга и Г.Грефа).

Ольга Шкред, аналитик ИК Файненшл Бридж считает, что запуск массового производстваVW может отрицательно повлиять на объемы продаж АВТОВАЗа. Если VW удастся сдержать цену около границы в 10 000, то он будет достаточно конкурентным. Я не думаю, что АВТОВАЗу удастся разработать и запустить новые модели по более дешевой цене. В силу этого выход VW на российский рынок в большей мере повлияет на АВТОВАЗ, а также ужесточит конкуренцию между Renault и Huyndai, кторые уже начали промсборку своих моделей на территории РФ и имеют модели этого же ценового сегмента. Но ужесточение конкуренции на рынке только позитивно для потребителей, так как автопроизводители должны будут предлагать дополнительные услуги (например, условия автокредитования) или снижать цены.

Иван Родионов, управляющий директор Московского представительства AIG Brunswick Capital Management говорит, что о масштабе производства можно будет судить, когда все уже будет запущено и работать. Тем более, GM под свои брендом продает корейские автомбили. Конечно, Фольксваген продвинулся дальше всех. Но все равно, сколько бы автомобилей не делали – спрос ограничен. Не все – богатые. Это как Екатерина Великая мечтала о том, что в каждом дворе была курица, а иногда – индейка. А так не получится, потому что число "богатых" людей – ограничено.

Форд работает уже довольно много лет в России, а выпуск по-прежнему небольшой, и это несмотря на очереди. На мой, взгляд, этот спрос – искусственный. Он нужен для того, чтобы производить более дорогие модели. Интереснее производить меньше автомобилей за $17, чем больше за 14.Потому что, если у завода большие мощности он волей-неволей будет удешевлять модели.

Стоит добавить, что заявления некоторых производителей подтверждают эти слова. Так программа Тойоты подразумевает, по некоторым сведениям, именно сборку относительно дорогой модели Камри, а не самых бюджетных автомобилей...

Елена Стажкова, FINAM.RU

В нашем рейтинге событий произошли изменения.

Рейтинг событий, влияющих на Российский рынок

Событие	Рейтинг	Прогноз
МАКРОЭКОНОМИКА
Общая ситуация на мировых фондовых рынках	C (C)
Макроэкономическая ситуация в CША	C (C)
Макроэкономическая ситуация в России	C (C)
ПОЛИТИКА
МЭРТ повысил прогноз роста ВВП в 2006 году	C
СЫРЬЕВЫЕ РЫНКИ
Уровень мировых цен на нефть	B (B)
Уровень мировых цен на металлы	B (B)
ОТРАСЛЕВЫЕ И КОРПОРАТИВНЫЕ НОВОСТИ
Goldman Sachs хочет помешать слиянию Arcelor и Северстали	C
Автоваз намерен стать прозрачнее	C
"ВымпелКом" предложил разумный компромисс на "входящие"	C
"Совет директоров ""Транснефти"" рассмотрит вопрос о дивидендных выплатах за 2005 год	C

ПРИМЕЧАНИЕ: В столбце 2 в скобках указан рейтинг события, присвоенный ему в прошлом прогнозе. В столбце 3 указано знак влияние события на рынок.
Наиболее сильное влияние на рынок оказывают события с рейтингом А, события имеющие рейтинг D по нашей шкале оказывают слабое влияние.

Инвестиционный фон - нейтральный