General Motors планирует модернизировать завод в Спринг-Хилле для производства аккумуляторов LFP
Совместное предприятие General Motors, GM и LG Energy Solution (LGES), Ultium Cells, модернизирует свой завод в Спринг-Хилле, штат Теннесси, для производства более доступных элементов питания для электромобилей (EV). В этих новых батареях используется химический состав литий-железо-фосфата (LFP), который дешевле традиционных литий-ионных аккумуляторов, поскольку в них не используются дорогостоящие материалы, такие как кобальт и никель. Несмотря на то, что LFP-элементы обладают более низкой плотностью энергии, они более безопасны, долговечны и становятся все более конкурентоспособными с точки зрения дальности хода, особенно в Китае, где они питают более 80% электромобилей.
По словам Курта Келти, вице-президента GM по аккумуляторам, силовым установкам и экологичности, модернизация Spring Hill позволит наладить производство аккумуляторов LFP в США, дополнив текущие предложения GM с высоким содержанием никеля и будущие литий-марганцевые аккумуляторы, что поможет расширить линейку электромобилей компании.
В настоящее время GM предлагает 12 моделей электромобилей стоимостью от примерно 35 000 до более чем 300 000 долларов. Грядущие Chevy Silverado EV и Chevy Bolt EV следующего поколения будут оснащены аккумуляторами LFP, хотя GM не подтвердила, будут ли эти аккумуляторы производиться на заводе Spring Hill. Ожидается, что производство нового Bolt начнется позднее в этом году и поступит к покупателям в начале 2026 года, задолго до начала местного производства LFP, которое запланировано на конец 2027 года. Сообщается, что LFP-версия Silverado EV обеспечит запас хода около 350 миль и снизит стоимость автомобиля на 6000 долларов.
Завод в Спринг-Хилле изначально был частью инвестиций в размере 2,3 миллиарда долларов, объявленных в 2021 году, и, хотя новая модернизация основана на этом партнерстве, никаких дополнительных данных об инвестициях представлено не было. Тем временем GM продолжает разрабатывать передовые технологии производства аккумуляторов, в том числе литий-марганцевую химию для больших электромобилей, выпуск которых запланирован на начало 2028 года. Компания также изучает кремниевые аноды и твердотельные аккумуляторы в своих научно-исследовательских лабораториях в Мичигане.
Хотя аккумуляторы LFP были созданы в Соединенных Штатах в Техасском университете в Остине, их массовое внедрение и технологические усовершенствования были инициированы китайскими производителями, такими как BYD и CATL. Корейские компании, такие как LG, медленнее осваивали рынок LFP, но сейчас активизируют свои усилия. Технология LFP также набирает обороты в Соединенных Штатах. Ford разрабатывает ее в своем аккумуляторном парке BlueOval в Мичигане, а Tesla расширила свое производство LFP в Неваде для поддержки систем хранения энергии. В настоящее время совместное предприятие GM и LGES является крупнейшим производителем аккумуляторных элементов в Северной Америке.
Компания General Motors’ Zacks Rank & Ke
Источник nasdaq.com, автоматический перевод