Фрахт танкера из США в Китай стал дороже, чем запуск космической ракеты

Фрахт танкера для перевозки нефти из США в Китай стал дороже, чем запуск ракеты в космос, пишет Bloomberg.

По данным судового брокера Gibson, опубликованным на этой неделе, такой рейс стоит около 80 млн долларов, тогда как стандартный запуск ракеты SpaceX Falcon 9 — 74 млн долларов. За ту же сумму еще в начале 2026 года можно было приобрести в собственность практически такой же танкер.

Астрономические цены стали следствием глобальной нехватки танкеров, которая постепенно усугубляется. Рынок супертанкеров уже несколько недель переживает бум, подобного которому не видели даже ветераны отрасли. Брокерская компания SSY отмечает, что даже с поправкой на инфляцию нынешние ставки фрахта достигли максимума с момента появления первых супертанкеров на мировых океанах в 1960-х годах, превзойдя показатели времен «танкерной войны» 1980-х, когда Иран и Ирак атаковали торговые суда в Персидском заливе.

Скачок цен создает новые трудности для нефтяного рынка, который уже несколько месяцев адаптируется к беспрецедентным потрясениям, вызванным ближневосточным конфликтом. Рост транспортных расходов увеличивает стоимость нефти для покупателей, снижает маржу нефтепереработки и усиливает инфляционное давление на энергетических рынках.

Суть проблемы проста - танкеров не хватает для перевозки всех необходимых объемов нефти. Производители на Ближнем Востоке все чаще вынуждены перегружать нефть, вывезенную из Ормузского пролива, на другие суда, поскольку конфликт с Ираном меняет структуру торговых потоков в регионе. Такие операции порой увеличивают продолжительность каждого рейса примерно на неделю, создавая дополнительную нагрузку на мировой танкерный флот.

Влияние этого фактора возросло по мере того, как объемы поставок через Ормузский пролив восстановились примерно до 80% от довоенного уровня, отмечают представители отрасли. Нестабильный характер этих торговых потоков еще больше усугубил дефицит. Когда движение судов через Ормузский пролив резко сократилось, танкеры неделями следовали порожняком с Ближнего Востока в другие регионы в поисках заказов. Теперь, по мере восстановления поставок из стран Персидского залива, судам вновь приходится менять дислокацию — процесс, который может занимать недели.

Дополнительное напряжение создала фактическая приостановка экспорта нефти из Ирана в Китай: китайским покупателям пришлось искать дополнительные объемы сырья в других регионах, что повысило спрос на танкеры, работающие на основных рынках. Ситуацию с нехваткой тоннажа усугубляют атаки, выводящие суда из строя и требующие их отправки на ремонт, а также необходимость для некоторых танкеров совершать обходной путь вокруг Африки, увеличивающий маршрут на тысячи миль, чтобы избежать нападений хуситов.

Непредсказуемые события в ходе ближневосточного конфликта уже многократно вызывали резкие скачки нефтяных цен. Если вы сомневаетесь, на какие активы стоит сделать ставку в таких условиях, можно воспользоваться идеями опытных профессионалов фондового рынка. Выбирайте лучших инвесторов — и копируйте их сделки. Просто подключите стратегию «Финам Автоследования» — все остальное сделает ее автор. Чтобы понять эффективность стратегии, используйте опцию сравнения с индексами Мосбиржи, РТС, S&P 500. Для подключения к стратегии, по которой ведется торговля иностранными ценными бумагами, нужен статус «квала».