21.09.23 15:05 Поделиться

ФОКУС-туристического бума недостаточно для увеличения прибыли бюджетных авиакомпаний США Frontier, Spirit

Акции Alaska Air Group, Inc. 43,11$ 0,98% Прогноз 49,51$

Акции Delta Air Lines, Inc. 79,22$ -0,37% Прогноз 81,54$

Акции RTX Corporation 179,77$ 0,20% Прогноз 192,05$

Акции Sun Country Airlines Holdings, Inc. 0$ 0,00% Прогноз 17,20$

Акции American Airlines Group, Inc. 13,28$ -0,11% Прогноз 15,18$

Акции JetBlue Airways Corporation 4,82$ -0,52% Прогноз 4,65$

Акции United Airlines Holdings, Inc. 105,00$ 0,06% Прогноз 116,91$

Акции Southwest Airlines Company 41,58$ 0,67% Прогноз 44,16$

Показать ещё 5

Автор: Раджеш Кумар Сингх

ЧИКАГО, 21 сентября (Рейтер) - Туристический бум принес огромные доходы американским перевозчикам, но не таким требовательным авиакомпаниям, как Frontier ULCC.O и Spirit SAVE.N изо всех сил пытаются вернуться к устойчивой прибыльности.

Это заставило некоторых из них взвесить предложения премиум-класса, включая места первого класса, залы ожидания для клиентов и фирменные блюда, даже несмотря на то, что они ожидают, что тарифы останутся основным фактором бронирования.

Сверхнизкобюджетные перевозчики предлагают услуги без излишеств по самым низким тарифам и взимают высокую плату за дополнительные услуги.

Предполагалось, что они станут крупными победителями после пандемии, но сохраняющиеся операционные ограничения усугубили их финансовое давление, что сделало необходимым поиск новых высокодоходных источников дохода.

Поскольку потребители все охотнее тратятся на путешествия, спрос на каюты премиум-класса возрос. Это вместе с растущим количеством бронирований на рейсы в Европу и Азию позволило унаследованным авиакомпаниям - Delta DAL.N, United UAL.O и американский AAL.O - для смягчения инфляционного давления.

Бюджетным перевозчикам не хватает этих продуктов.

Генеральный директор Frontier Барри Биффл заявил, что, хотя он и не будет инвестировать в дальнемагистральные самолеты, его поразило растущее желание туристов платить за места первого класса на внутренних рейсах.

По его словам, Frontier "очень внимательно следит за тенденцией" и рассмотрит возможность добавления мест премиум-класса, если это продлится несколько лет.

"Если люди действительно готовы платить так много за премию, возможно, есть такая возможность", - сказал Биффл агентству Reuters.

Аналогичным образом, базирующийся в Миннеаполисе сверхнизкобюджетный перевозчик Sun Country SNCY.O рассматривает возможность открытия зала ожидания в аэропорту и предложения фирменных блюд и напитков. Генеральный директор Джуд Брикер сказал, что спрос на услуги, которые предлагают даже незначительные улучшения в путешествиях, удвоился.

"Мы обсуждаем вещи, которые в прошлом я бы списал со счетов", - сказал Брикер.

Однако эти предложения влекут за собой ослабление традиционной бизнес-модели без излишеств, которая обеспечивала доходы бюджетных перевозчиков до пандемии. Они также рискуют привести к завышению затрат.

Компания Frontier Biffle назвала добавление мест премиум-класса "важным решением" и "довольно дорогим" шагом. Вот почему он не готов изменить бизнес-модель Frontier "в одночасье".

Тем временем он удваивает расходы. Frontier планирует переработать свою сеть, чтобы почти все ее самолеты могли возвращаться на свои аэродромы каждую ночь, с целью предотвращения сбоев в работе и экономии денег.

ОПЕРАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

Перевозчики без излишеств управляют единым флотом, летают на своих

Источник nasdaq.com, автоматический перевод

Все публикации про Alaska Air Group, Inc. Delta Air Lines, Inc. RTX Corporation Sun Country Airlines Holdings, Inc. American Airlines Group, Inc. JetBlue Airways Corporation United Airlines Holdings, Inc. Southwest Airlines Company Автопереведенные новости