ФОКУС-Североамериканские авиалинии делают ставку на Азию, чтобы увеличить прибыль

Авторы: Эллисон Ламперт и Раджеш Кумар Сингх

МОНРЕАЛЬ/ЧИКАГО, 13 ноября (Рейтер) - Возвращение североамериканских рейсов в Азиатско-Тихоокеанский регион ускоряется, приближаясь к 2024 году, поскольку перевозчики делают ставку на регион как на следующий источник высокомаржинального дохода в условиях растущих издержек.

Оживление в Азии особенно важно для авиакомпаний, где дальнемагистральные перевозки составляют большую часть доходов. Прошлым летом перевозчики воспользовались отложенным спросом, установив заоблачные тарифы на рейсы в Европу, но, по мнению некоторых аналитиков, возвращение этих цен может не состояться в следующем году по мере роста пропускной способности.

Деловые поездки, являющиеся дойной коровой для авиакомпаний, также набирают обороты в Азии. Согласно данным Global Business Travel Association, расходы на поездки в Азиатско-Тихоокеанском регионе вырастут на 41% в этом году до 567 миллиардов долларов, а к 2027 году вырастут до 800 миллиардов долларов.

Кондиционер Air Canada.По оценкам, трафик в Азию в следующем году будет "ближе к 80 с чем-то процентам" от уровня 2019 года, сообщил Reuters вице-президент перевозчика по сетевому планированию. Планируемая пропускная способность, о которой ранее не сообщалось, значительно выросла по сравнению с 2022 годом, когда объем перевозок перевозчика в Азиатско-Тихоокеанском регионе составил 33% от уровня 2019 года.

В то время как United Airlines UAL.O, American Airlines AAL.Авиакомпании O и Delta Air Lines DAL.N предлагают меньше мест в Азиатско-Тихоокеанском регионе в текущем квартале по сравнению с 2019 годом, цифры выросли на 75% в годовом исчислении, по данным авиационной аналитической компании Cirium.

За первые три месяца 2024 года эти показатели вырастут примерно на 79% в годовом исчислении. Напротив, количество мест на рейсах трех американских перевозчиков в Европу будет ежегодно увеличиваться на 6%.

Путешествия в Азию также являются источником высокодоходного дохода в то время, когда растущие затраты на рабочую силу и топливо оказывают давление на прибыль, а тарифы на внутренние перевозки снижаются.

"Рынок здесь, в Соединенных Штатах, более зрелый", - заявил коммерческий директор United Эндрю Ночелла на конференции ранее в этом месяце. "Темпы роста в 7%, 8% или 9% для отрасли просто невозможны, но мы считаем, что для роста за рубежом возможностей гораздо больше".

НЕСООТВЕТСТВИЕ СПРОСА И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Азиатско-Тихоокеанский регион отстал от США и Европы в восстановлении глобального спроса на поездки после пандемии. В то время как пассажиропоток в регионе резко возрос после открытия границ, пропускная способность международных авиакомпаний остается ниже уровня 2019 года.

Несоответствие спроса и предложения приводит к увеличению прибыли перевозчиков. Азиатско-Тихоокеанский регион стал вторым по величине рынком сбыта пассажирских перевозок после трансатлантического как для United, так и для Delta в третьем квартале

Источник nasdaq.com, автоматический перевод