Экспорт нефти через Ормуз фактически вернулся к довоенным уровням

Экспорт нефти через Ормузский пролив восстановился примерно до 80% от довоенного уровня. Этот рост обеспечивается военным сопровождением США и альтернативной маршрутизацией, пишет WSJ.

Однако восстановление неравномерное: потоки нефти в основном нормализовались (достигли 98% от довоенных объемов), тогда как поставки нефтепродуктов, таких как дизель, по-прежнему серьезно ограничены - всего около 19% от довоенных объемов.

И даже с учетом роста поставок нефти несколько факторов удерживают рынок в напряжении, отмечает издание. Во-первых, челночные танкеры и “темные” переходы. Чтобы избежать атак, Саудовская Аравия и другие производители Персидского залива используют дорогостоящую “челночную” схему: нефть идет через пролив с выключенными транспондерами AIS, затем перегружается на другие суда в Оманском заливе. Это добавляет 16-20 долларов за баррель к стоимости и задействует значительную часть мирового флота VLCC, вызывая глобальную нехватку танкеров.

Хотите меньше зависеть от внешних факторов на рынке и зарабатывать не только зарабатывать как инвестор. Станьте автором стратегии автоследования в “Финаме” и получайте дополнительную выгоду от инвестиций благодаря подписчикам. С вас инвестидеи - с нас подписчики.

Во-вторых, поврежденные НПЗ. Нефтеперерабатывающая инфраструктура, особенно на Ближнем Востоке и в России, остается поврежденной. Украинские удары дронами по российским НПЗ сократили мировое предложение дизеля, а угроза новых атак на саудовскую инфраструктуру, включая трубопровод “Восток-Запад”, сохраняется.

В-третьих, сокращающаяся “подушка”. Мир полагался на запасы нефти для заполнения дефицита. Глобальные запасы сократились на 507 млн баррелей с марта, и аналитики оценивают, что этого буфера хватит всего на 6-9 месяцев при текущих темпах. Это означает, что рынок более уязвим к любому новому шоку предложения.

Дипломатия же остается главный фактор неопределенности. А цены на нефть чувствительны к дипломатическим сигналам. Надежды на американо-иранское соглашение могут снизить цены, но переговоры неоднократно срывались. Пока нет прочного мирного соглашения, полностью открывающего пролив, премия за риск, вероятно, сохранится.