Экономисты видят больше вреда, чем пользы от запрета на экспорт дизеля в США

Цены на дизель резко выросли с начала войны с Ираном, оказывая давление на бизнес, который сталкивается с существенно более высокими затратами на “рабочую лошадку” американской экономики. В преддверии промежуточных выборов, критически важных для контроля республиканцев над Конгрессом, президент США Трамп и Белый дом, как сообщается, готовят 90-дневный запрет на экспорт дизеля.

Однако, по мнению все большего числа экспертов по топливу, экономистов и наблюдателей за рынком, сделать это будет гораздо сложнее и экономически невыгоднее, чем надеется Белый дом, сообщает Yahoo Finance.

“[Трамп], похоже, действительно хочет что-то сделать в ответ на призывы. Но Белый дом явно осознает, что запрет может иметь непреднамеренные последствия”, - сказал один из экспертов.

США производят 5,3 млн баррелей в сутки дизельного топлива. Около 3,6 млн баррелей остается внутри страны для удовлетворения внутреннего спроса, а оставшиеся 1,67 млн баррелей экспортируются, что составляет около 18% мирового предложения дизеля.

Теория запрета проста: удерживая дизель внутри страны, внутреннее предложение вырастет, что окажет понижательное давление на цены. Россия с июля ввела аналогичный запрет на экспорт дизеля, пытаясь сдержать внутренние цены после ударов украинской армии по российским НПЗ.

Однако экономисты и эксперты нефтяного рынка настаивают, что такой запрет может создать больше проблем, чем решить. Они отмечают, что запрет, призванный искусственно снизить цены на дистилляты, снизит доходы всей энергетической отрасли США. Если это произойдет, энергетические компании, вероятно, сократят производство до достижения нового равновесия цен, тем самым лишь смещая, а не решая проблему динамики цен.