Должна ли Tesla беспокоиться о Ford?

Ключевые моменты

Ford активно инвестирует в производство недорогих электромобилей, в то время как Tesla сосредоточена на развитии своего бизнеса роботакси.

Tesla уже реагирует на изменение рынка в сторону более дешевых автомобилей в краткосрочной перспективе, но долгосрочная стратегия заключается в автономном вождении.

Во многом сравнение между Ford Motor Company (NYSE: F) и Tesla (NASDAQ: TSLA) является символом вызовов и возможностей в автомобильном секторе. Характер их соперничества изменился за эти годы и теперь готовится к тому, что может стать кульминационной битвой, которая навсегда изменит лицо отрасли.

Нарратив Tesla

Не прекращаются обсуждения о снижении поставок электромобилей (EV) и автомобильной выручки Tesla за последние пару лет, и много внимания уделяется растущей конкуренции в сегменте EV от соперников, включая Ford.

Создаст ли ИИ первого триллионера в мире? Наша команда только что выпустила отчет о одной малоизвестной компании, которую называют "незаменимой монополией", предоставляющей критически важные технологии, необходимые как Nvidia, так и Intel.

Но вот в чем дело. Конкуренция со стороны соперников, увеличивающих прибыль, и конкуренция со стороны соперников, которые эффективно субсидируют модели EV, неся огромные убытки для установления доли рынка.

Проблема заключается в том, что последнее просто не является устойчивым, и трудности Ford в сегменте Model e за последние годы тому подтверждение. Как видно ниже, сегмент принес Ford убытки более 14,5 миллиарда долларов за последние три года.

EBIT по сегментам Ford*

2023

2024

2025

Ford Pro

$7,222 миллионов

$9,007 миллионов

$6,843 миллионов

Ford Blue

$7,462 миллионов

$5,269 миллионов

$3,024 миллионов

Ford Model e

($4,701) миллионов

($5,105) миллионов

($4,806) миллионов

Такие убытки неустойчивы, и ситуация достигла критической точки в конце 2025 года, когда руководство приняло на себя обременение в размере 19,5 миллиарда долларов, связанное с активами EV, и объявило о серии стратегических изменений, направленных на то, чтобы сделать сегмент Model e прибыльным к 2029 году. Эти изменения основываются на ранее объявленной инвестиции в размере 5 миллиардов долларов в универсальную платформу и систему EV, чтобы попытаться производить доступные электромобили, начиная с среднеразмерного пикапа по цене около 30,000 долларов в 2027 году.

Волновали ли планы Ford Tesla?

Любой соперник, активно инвестирующий в производство недорогих EV, очевидно, вызывает некоторые опасения, но есть две причины, по которым инвесторы Tesla не будут бояться событий в Ford.

Во-первых, как отмечено выше, одно дело продавать автомобили; другое — продавать их с прибылью, и Ford не ожидает получить прибыль в своем сегменте EV до 2029 года. Таким образом, давление уже оказывается на Ford, чтобы сделать успешной свою ставку в 5 миллиардов долларов на EV. Ford планирует производить автомобили с "низкими затратами на владение в течение пяти лет по сравнению с трехлетним подержанным Tesla Model Y."

Однако, точно так же как Ford инвестирует в недорогие литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы, Tesla строит завод LFP в Неваде и литиевую перерабатывающую фабрику для поддержки производства EV. Тем временем Tesla уже предлагает модели "стандартного" класса по более низким ценам на рынке. В некотором смысле Tesla уже реагирует на традиционный рынок EV, смещая спрос в сторону моделей с более низкой ценой.

Фундаментально иное видение рынка EV?

Вторая причина, вероятно, гораздо более убедительна и всеобъемлюща. Проще говоря, видение CEO Tesla Илонa Маска о будущем транспорта заключается в том, что подавляющее большинство поездок будет автономным, причем роботакси сыграет в этом важную роль.

Таким образом, развитие его бизнеса по автономному полному самоуправлению (FSD) и роботакси не является тактическим шагом; это неизбежный результат развития EV.

Если это не имеет смысла для инвесторов Ford, то, безусловно, это имело смысл для CEO Ford Jim Farley, который ранее обещал инвесторам сеть роботакси Ford к 2021 году.

Реальность такова, что преимущество в низкой стоимости за милю электромобилей лучше всего проявляется, когда они используются больше, а не простаивают в гараже. Частичное представление о будущем уже видно на дорогах США, где Tesla Model 3 уже является одним из 10 лучших автомобилей, используемых в качестве такси, несмотря на значительно более высокую первоначальную стоимость по сравнению с другими девятью.

Преимущество по стоимости за милю, вероятно, станет еще больше, когда водитель будет удален, как в случае с текущими роботакси Tesla, и еще больше в случае с посвященным роботакси Tesla, Cybercab.

Будущее транспорта

Репутация Ford в производстве коммерчески жизнеспособных EV не хороша. Более того, если видение Tesla об автономном вождении сбудется, то добавленная стоимость наличия автомобиля, способного к автономному вождению, независимо от того, используется ли он как роботакси владельцем или нет, является серьезным козырем по сравнению с недорогим EV Ford. Более того, если Маск прав относительно резкого роста Cybercab, то это заставит потребителей дважды подумать о необходимости покупки EV, не говоря уже о покупке EV Ford.

В целом, инвесторам Tesla не стоит беспокоиться о Ford, если Tesla выполнит свой план действий.

Не упустите этот второй шанс на потенциально прибыльную возможность

Когда-нибудь у вас было ощущение, что вы упустили возможность купить самые успешные акции? Тогда вам стоит это услышать.

В редких случаях наша экспертная команда аналитиков выдает рекомендацию на акцию "Double Down" для компаний, которые, по их мнению, вот-вот выстрелят. Если вы беспокоитесь, что уже упустили шанс инвестировать, сейчас лучшее время для покупки, пока не стало слишком поздно. И цифры говорят сами за себя:

Nvidia: если бы вы инвестировали 1,000 долларов, когда мы сделали ставку в 2009 году, у вас было бы 447,961 долларов!

Apple: если бы вы инвестировали 1,000 долларов, когда мы сделали ставку в 2008 году, у вас было бы 47,222 долларов!

Netflix: если бы вы инвестировали 1,000 долларов, когда мы сделали ставку в 2004 году, у вас было бы 495,179 долларов!

Прямо сейчас мы выдаем сигналы "Double Down" для трех невероятных компаний, доступных, когда вы присоединяетесь к Stock Advisor, и может не быть второго шанса, подобного этому, в ближайшее время.

*Возвраты Stock Advisor на 23 марта 2026 года.

Lee Samaha не имеет акций ни одной из упомянутых акций. The Motley Fool имеет позиции в и рекомендует Tesla. The Motley Fool имеет политику раскрытия информации.

Мнения и взгляды, выраженные здесь, являются мнениями и взглядами автора и не обязательно отражают мнения Nasdaq, Inc.

Источник nasdaq.com, автоматический перевод