Boeing VS Airbus. Как легендарное противостояние компаний изменило мировую авиацию

В настоящее время на мировом рынке коммерческой авиации доминируют два производителя: европейский конгломерат Airbus и американский аэрокосмический гигант Boeing. Их конкуренция считается одной из самых масштабных в мире и длится уже более 55 лет. Обе компании постепенно наращивали свою долю рынка, в итоге оставшись единственными крупными игроками в авиации.

Finam.ru рассказывает о легендарном противостоянии двух авиагигантов - Boeing и Airbus.

50 лет доминирования Boeing и создание Airbus

В 1916 году инженер Уильям Э. Боинг основал компанию Pacific Aero Products Company в американском Сиэтле. Через год ее переименовали в Boeing Airplane Company. Первым воздушным судном компании стал одномоторный биплан-гидросамолет Boeing Model 1. Он был деревянным и обтянутым льняной тканью.

Компания занималась производством воздушных судов для ВМС США во время Первой мировой войны, а в 1920-х -1930-х годах продавала учебные и разведывательные самолеты, а также истребители. В 1928 году Уильям Боинг основал Boeing Airplane & Transport Corporation, которая объединила производственные и авиационные мощности компании. Через год ее переименовали в United Aircraft and Transport Corporation. Из-за антимонопольного законодательства США в 1934 году Боингу пришлось вновь разделить компании, поскольку оно предписывало, чтобы производство самолетов было отделено от воздушного транспорта. Так появился производитель самолетов Boeing Airplane Company.

Во время Второй мировой войны Boeing выпустила несколько известных коммерческих самолетов, в том числе первый пассажирский самолет с герметичной кабиной Model 307 Stratoliner. После войны компания разработала и выпустила первый пассажирский реактивный лайнер Boeing 707. В итоге вплоть до конца 1960-х годов Boeing был монополистом на рынке коммерческой авиации.

Конкуренция началась в 1969 году, когда для консолидации раздробленного европейского аэрокосмического сектора была основана компания Airbus. Изначально она создавалась как консорциум французского, британского и немецкого правительств.

От конкуренции к дуополии

В 1972 году соперничество усилилось с выпуском Airbus A300 в 1972 году, первого в мире двухдвигательного широкофюзеляжного реактивного самолета. Этот инновационный самолет бросил вызов монополии Boeing на рынке. Хотя поначалу компания испытывала трудности, ключевой заказ от Eastern Air Lines Фрэнка Бормана в 1977 году обеспечил Airbus важную точку опоры на американском рынке.

В 1988 году Airbus представила самолет A320, который оснащался системой управления по проводам, что делало его более эффективным и простым в управлении. Boeing ответил модернизацией самолета 737, который долгое время был самым продаваемым в мире.

Соперничество авиапроизводителей привело к быстрой эволюции авиационных технологий, включая разработку более экономичных двигателей, использование композитных материалов для снижения веса и достижения в области аэродинамики.

Стратегия Airbus была сосредоточена на создании семейства самолетов с единой конструкцией кабины и компонентами, что позволило снизить затраты авиакомпаний на обучение и техническое обслуживание. Такой подход в сочетании с агрессивной тактикой продаж и вариантами финансирования позволил Airbus завоевать значительную долю рынка. Вместо монополии установилась дуополия Boeing и Airbus.

Компания Boeing также продолжила внедрять инновации, разработав в 1990-х годах самолет Boeing 777 с самыми большими в мире турбовентиляторными двигателями и новаторскими методами компьютерного проектирования.

Тогда же компания Airbus представила два широкофюзеляжных самолета: двухдвигательный A330 и четырехдвигательный A340. A340 был представлен ближе к концу эры четырехдвигательных самолетов и стал коммерческим провалом авиапроизводителя - было заказано всего 377 таких самолетов. Двухдвигательный A330, напротив, остается самым продаваемым широкофюзеляжным самолетом Airbus.

Противостояние продолжается

Выпуск самолета Boeing 787 Dreamliner в 2009 году, в котором широко использовались композитные материалы, ознаменовал еще одну важную веху в авиационных технологиях. Теперь во главу угла ставится комфорт пассажиров. Однако вскоре Boeing ждал большой крах.

В октябре 2018 года у берегов Индонезии произошла авиакатастрофа с участием Boeing 737 MAX 8, в которой погибли 189 человек. Это вызвало серьезные вопросы к безопасности самолета, особенно его новой системе улучшения характеристик маневрирования (MCAS). Всего пять месяцев спустя, в Эфиопии произошла вторая катастрофа с Boeing 737 MAX 8, в результате которой погибли 157 человек. И снова возникли подозрения на неисправность системы MCAS. В ответ на это авиационные власти по всему миру приостановили полеты пассажирских самолетов Boeing 737 MAX с марта 2019 года по декабрь 2020 года, а компания Boeing приостановила производство этого самолета. За это время Airbus вытеснил Boeing с позиции крупнейшей авиационной компании по выручке, заработав $78,9 млрд в 2019 году по сравнению с $76 млрд у Boeing.

Пандемия коронавируса также привела к смещению спроса в сторону более компактных и экономичных самолетов и отказу от более крупных. Это вызвало рост спроса на семейство узкофюзеляжных самолетов Airbus A320, в результате чего Airbus впервые за десятилетие превзошла Boeing по объему поставок и заказов коммерческих самолетов. После пандемии этот перекос начал выравниваться.

В 2026 году Airbus имеет явное преимущество благодаря более высоким показателям поставок, большему количеству заказов и более высокому доверию авиакомпаний, особенно в сегменте узкофюзеляжных самолетов. Boeing, хотя и восстановился, все еще испытывает некоторые трудности. Так, во втором квартале 2026 года американский авиагигант сообщил об убытке в $428 млн после списания $280 млн на программу создания двух новых президентских самолетов Air Force One. Компания планирует поставить первый самолет Air Force One в 2028 году.

Вместе с тем, Boeing Co сообщила о росте выручки на 8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до $24,6 млрд, что обусловлено ростом во всех сегментах. Федеральное управление гражданской авиации США разрешило Boeing возобновить выдачу сертификатов летной годности для всех самолетов 737 MAX, что свидетельствует о восстановлении доверия к воздушным суднам компании.

Кроме того, в 2027 году Boeing готовится выпустить новый самолет 777X, а компания Airbus заявила, что также может выпустить новый самолет с неофициальным названием A350-2000. Он станет прямым конкурентом новинке от Boeing.

Главные конкуренты авиарынка продолжают иди вплотную. Хотите заработать на акциях Boeing и Airbus? Попробуйте скринер статистического и межбиржевого арбитража на MOEX, NYSE, CME, Forex и криптобиржах от «Финама». Подходит для парного трейдинга и арбитража (фьючерс/спот, межбиржевого).