"Билайн" призывает не отвлекаться за рулем

6 июня группа компаний "ВымпелКом" (торговая марка "Билайн") провела пресс-конференцию, на которой объявила о результатах эксперимента "Влияние мобильного телефона на вождение автомобиля", проведенного совместно с научно–производственным объединением "Нейроком". Целью эксперимента являлось изучение влияния разговора по мобильному телефону на концентрацию внимания водителя.

Исследование стало продолжением программы "Билайн" по формированию культуры мобильного общения, которая стартовала с подписания "Хартии мобильного этикета" летом 2006 года. Третий пункт "Хартии", выработанной представителями общественности, призывает пользователей сотовой связи воздерживаться от разговоров во время управления транспортом для обеспечения безопасности и комфорта остальных участников движения.

"Мы сознательно акцентируем внимание водителей на вопросах безопасности, потому что без этого невозможно говорить о культуре мобильного общения в целом, - комментирует позицию "ВымпелКома" директор Центрального региона Михаил Яковлев. – Абоненты "Билайн" имеют в своем распоряжении услуги, которые позволяют им оставаться на связи со своими родными и близкими в ситуациях, когда разговор по мобильному телефону неуместен и касается вопросов безопасности окружающих".

"Партнерство с "Билайн" по вопросу изучения влияния сотового телефона на водителя и, соответственно, дорожную обстановку, для нас, как исследователей, вдвойне интересно, - говорит директор НПО "Нейроком" Вячеслав Шахнарович. – Во-первых, необычен сам факт обращения сотового оператора к этой тематике – ведь задача "Билайн" - предлагать абонентам пользоваться связью, а не наоборот. Во–вторых, исследование по–свому уникально – в России еще никто не изучал влияние разговора по мобильному телефону на внимание водителя".

В эксперименте приняли участие 10 журналистов автомобильных и специализированных СМИ. Некоторые результаты исследования:

• У 9 водителей из 10 ослабляется контроль за дорожной обстановкой при одновременном ведении машины и разговоре по мобильному телефону, в связи со снижением функции внешнего внимания.
• В среднем ухудшение внимания водителя, увлеченно разговаривающего по мобильному телефону, снижается примерно через 50 секунд после начала разговора по телефону.
• По окончании разговора концентрация внимания на управлении автомобилем восстанавливается не сразу, а через определенное время. В среднем через 1-2 секунды.
• Наиболее эффективны с точки зрения отвлечения внимания от управления автомобилем вопросы, которые требуют эмоционального вовлечения в разговор, обращения к функциям памяти или логическим функциям мышления.
• Гарнитура hands-free не снижает риск переключения внимания водителя с управления автомобилем на разговор по мобильному телефону.
• Мужчины и женщины одинаково подвержены изменению функции внешнего внимания при управлении автомобилем и одновременном разговоре по мобильному телефону.
• Практически все водители, за небольшим исключением, подвержены эффекту переключения внимания с управления автомобилем на разговор по мобильному телефону. Это объясняется личностными психо-физиологическими качествами и опытом управления автомобилем.

Директор НПО "Нейроком" Вячеслав Шахнарович отметил, что нельзя говорить о "фатальном" влиянии разговора по телефону в процессе вождения на вероятность ДТП. Однако даже для опытных водителей, умеющих правильно распределять свое внимание, разговор по мобильному может стать "той каплей, которая переполняет чашу".

Достаточно любопытны сведения, приведенные Юрием Романовым, заместителем руководителя департамента автострахования ОАО "Росгосстрах". Поскольку факт разговора по мобильному телефону не является "криминалом", при расследовании страховых случаев водители в этом плане достаточно откровенны, а иногда и пытаются найти в "мобиле" повод для оправдания: "Меня телефон отвлек!". Официальной статистики не ведется, однако, по словам Романова, примерно от четверти до трети ДТП, которые проходят через их компанию, могли бы и не произойти, если бы водитель не разговаривал по телефону за рулем. Заметим, это эти цифры корошо коррелирую с данными ряда зарубежных исследований.

Аналогичные впечатления относительно влияния мобильных телефонов на аварийность сложились и у Андрея Кравцова, директора информационного центра Московской службы спасения.

Следует отметить, что исследования, которые проводил "Нейроком", вполне объективны. Для фиксации "расстройства внимания" использовался разработанный НПО прибор. Постоянно измеряя кожные потенциалы, а потом обрабатывая результаты замеров по сложному алгоритму (он, собственно, и является "ноу-хау" прибора), прибор в состоянии определить момент, когда водитель перестает концентрироваться на поступающей "извне" информации. Он был разработан по заказу железнодорожников, и в настоящее время аналогичной системой оснащены, в частности, пассажирские поезда на маршруте "Москва – Санкт-Петербург".

В объективности прибора могли убедиться все присутствовавшие на пресс-конференции. По ее окончании были проведены тестовые заезды, в которых проверяемому по мобильному телефону задавались вопросы. Перечень вопросов был составлен с учетом "психологических нюансов": он затрагивал "текущую ситуацию", а также требовал от испытуемого использовать память, в том числе и долговременную. Как только внимание водителя переключалось с дороги на телефонный разговор, раздавался противный писк прибора (звук сделан таким специально – чтобы с более высокой надежностью вывести водителя из состояния "транса"). Примечательно, что проехать по трассе без того, чтобы прибор "запищал", не удалось никому из участников тестов.

Технические возможности прибора позволяют, например, при засыпании за рулем водителя дальнобойщика и неудаче попыток разбудить его задействовать управление автомобилем. Могут быть включены огни аварийной сигнализации, сброшен газ, задействованы тормоза…

Однако подобное применение системы требует юридического обоснования. Примечательно, что позиция Минтранса РФ в этом отношении напоминает страусиную. Андрей Фомский, заместитель директора департамента дорожного хозяйства и автомобильного транспорта Министерства, был краток: "Надо соблюдать правила дорожного движения!". Но использование мобильного телефона за рулем в России ПДД не запрещено (чем мы в худшую сторону отличаемся от заграницы). Получается, что проблема есть – но заниматься ее "юридическим предотвращением" Минтранс, похоже, не особо жаждет.

Конечно, законодательно заставить водителей отказаться от разговора за рулем очень сложно. В случае использования гарнитуры hands-free факт разговора вообще практически невозможно зафиксировать.

Выход представители и "Нейрокома" и "ВымпелКома" видят в одном – внедрении технологий, которые хотя бы не вынуждают водителя держать в одной руке телефон или ловить той же рукой выпавшую из уха "ракушку" беспроводной связи. Не зря современные автомобили высокого класса в стандартном оснащении имеют системы, позволяющие выполнять весь процесс разговора по мобильному телефону, не снимая рук с руля (включая голосовое управление).

Кроме этого, "ВымпелКом" предлагает (причем, как подчеркнул Михаил Яковлев, бесплатно) ряд связных технологий, которые позволяют получить информацию "позже". В перечень этих технологий входят "Говорящее письмо", автоответчик, мобильная почта…

Несколько слов о позиции "ВымпелКома". Да, можно говорить о том, что оператор сотовой связи стремится увеличить объем продаж технически сложных (и дорогих) систем hands-free. Однако все мы достаточно хорошо знаем наших водителей – их так просто с места не сдвинешь. Например, многих участников описанного выше эксперимента он ни в чем не убедил – они были непоколебимо уверены в своем водительском мастерстве, и считали срабатывание прибора ложным. Остается надеяться, что дорога будет к ним снисходительна, и не станет слишком радикально убеждать в обратном.

Как отметила на пресс-конференции Екатерина Каренина – инструктор по вождению школы BMW и телеведущая – на наших дорогах достаточно часто можно увидеть машину с "неадекватным поведением", а при ее обгоне обнаруживается, что в кабине идет телефонный разговор. И если обнародованные результаты исследований убедят "так не делать" хотя бы малую часть водителей – положительный эффект будет.

Заметим, что в одном из аналогичных исследований, которые проводились в прошлом году в США, выяснилось, что разговор по мобильному телефону за рулем опаснее выпитого перед поездкой крепкого коктейля...

Справка:

В группу компаний "ВымпелКом" входят операторы связи, предоставляющие свои услуги в России, Казахстане, Украине, Таджикистане, Узбекистане, Грузии и Армении. Лицензии группы компаний "ВымпелКом" на предоставление услуг связи в стандартах GSM и 3G охватывают территорию, на которой проживает около 250 миллионов человек. Это включает всю территорию России, Казахстана, Украины, Узбекистана, Таджикистана, Грузии и Армении. ОАО "ВымпелКом" стало первой российской компанией, включенной в листинг Нью-Йоркской фондовой биржи (NYSE). Акции Компании котируются на NYSE под символом VIP.

"Нейроком" был создан в качестве государственного малого научно производственного предприятия в 1987 году по инициативе Института Радиотехники и Электроники Российской Академии Наук (ИРЭ РАН). Целью создания предприятия было скорейшее внедрение современных технологий в промышленность, транспорт и здравоохранение. В штате предприятия 3 доктора физико-математических и технических наук, 16 кандидатов наук, пришедшие на предприятие из научно-исследовательских организаций Академии Наук и из оборонной промышленности.

Ряд разработок выполняется совместно с отраслевыми институтами ОАО "Российские железные дороги", Академии Наук, Минтранса и Минздрава России.

Деловой Автоклуб

В нашем рейтинге событий произошли изменения.

Рейтинг событий, влияющих на Российский рынок

Событие	Рейтинг	Прогноз
МАКРОЭКОНОМИКА
Общая ситуация на мировых фондовых рынках	B (B)
Макроэкономическая ситуация в CША	B (A)
Макроэкономическая ситуация в России	B (B)
ПОЛИТИКА
Путин предложил США решение проблемы ПРО	A
СЫРЬЕВЫЕ РЫНКИ
Уровень мировых цен на нефть	B (A)
Уровень мировых цен на металлы	B (B)
ОТРАСЛЕВЫЕ И КОРПОРАТИВНЫЕ НОВОСТИ
"Полюс Золото": результаты за 2006 год по МСФО	C
Evraz Group : СМИ сообщают о приобретении 50% "Южкузбассугля"	B
"Седьмой Континент" выпустит облигации на сумму $260 млн.	D
РАО "ЕЭС России": цена выкупа в размере 32.15 руб. за акцию	B

ПРИМЕЧАНИЕ: В столбце 2 в скобках указан рейтинг события, присвоенный ему в прошлом прогнозе. В столбце 3 указано знак влияние события на рынок.
Наиболее сильное влияние на рынок оказывают события с рейтингом А, события имеющие рейтинг D по нашей шкале оказывают слабое влияние.

Инвестиционный фон - нейтральный