Автомобильные продажи в Китае теряют динамику в первом квартале, экспорт смягчает удар.

Авторынок Китая начал 2026 год с ослаблением после сильного роста в предыдущем году. После того как продажи и производство автомобилей в Китае достигли рекордных уровней в 2025 году, превысив 30 миллионов единиц в течение трех последовательных лет, в первом квартале 2026 года продажи автомобилей в стране продемонстрировали двузначные снижения. Спрос потерял динамику как в сегменте электрических, так и традиционных автомобилей. Сезонные колебания и корректировки политики негативно сказались на покупательской активности, в то время как более широкие ценовые давления добавили осторожности на рынке.

Снижение продаж в первом квартале и марте

Розничные продажи легковых автомобилей в Китае упали более чем на 17% по сравнению с прошлым годом, всего было продано около 4,23 миллиона единиц в первом квартале 2026 года, согласно CPCA, как указано в Yicai Global. Слабость была еще более выраженной в сегменте NEV. Продажи NEV упали на 21% по сравнению с прошлым годом, составив примерно 1,91 миллиона единиц за квартал, что отражает влияние снижения поддержки со стороны государства. Данные за март показали подобную тенденцию. Розничные продажи автомобилей упали примерно на 15% по сравнению с прошлым годом, составив почти 1,65 миллиона единиц. Продажи NEV снизились более чем на 14% до примерно 848,000 единиц за месяц.

Что привело к замедлению?

Одним из ключевых факторов стало изменение дат празднования Китайского Нового года. Праздник выпал на конец февраля, что перенесло типичное восстановление спроса после праздников на март. В результате как февраль, так и начало марта показали менее активные продажи, искажающие годовые сравнения.

Изменения в политике также сыграли важную роль. Государство сократило стимулы для NEV, отменив полное освобождение от налога на покупку, начиная с этого года. Это привело к снижению спроса, так как потребители адаптировались к более высоким первоначальным затратам, что особенно сказалось на динамике продаж EV.

В то же время автопроизводители сталкиваются с ростом затрат на сырье. Цены на полупроводники, микросхемы памяти и цветные металлы резко возросли, отчасти из-за глобального спроса, связанного с бумом искусственного интеллекта. Кроме того, рост международных цен на нефть на фоне геополитических напряжений увеличил как производственные, так и эксплуатационные расходы.

Эти давления особенно сильно затронули сегмент автомобилей с бензиновыми двигателями (ICE), поскольку повышение цен на топливо и ослабление потребительского настроения еще больше сократили спрос.

Экспорт становится яркой точкой

Хотя внутренний спрос оставался слабым, экспорт стал сильной контрмерой, благодаря продолжающемуся росту NEV.

Экспорт легковых автомобилей в марте вырос на 74% по сравнению с прошлым годом, составив около 695,000 единиц. Экспорт NEV увеличился на 140% до примерно 349,000 единиц, что составило более половины от общего объема отгрузок, по сравнению с 36% годом ранее. Эти тенденции продолжились и в первом квартале, когда экспорт NEV вырос на 123,7% до около 908,000 единиц, что отражает устойчивый зарубежный спрос на китайские EV.

BYD Co Ltd BYDDY возглавила этот рост, экспортировав 116,882 NEV в марте и недавно повысив свою цель по экспорту на 2026 год до 1,5 миллиона автомобилей.

Обзор поставок в первом квартале: смешанные тренды среди ключевых игроков EV

Ведущие производители электрических автомобилей в Китае сообщили о смешанных результатах поставок за первый квартал.

BYD осталась лидером по объему продаж, продав 695,772 новых энергетических легковых автомобилей по всему миру за квартал. Однако это стало снижением на 30% по сравнению с прошлым годом, при этом продажи чистых EV также упали на 25% до 310,389 единиц.

В то же время NIO Inc. NIO выделилась сильным ростом. Компания поставила 83,465 автомобилей в первом квартале, что на 98,3% больше по сравнению с прошлым годом, превысив свои прогнозы в диапазоне от 80,000 до 83,000 единиц. Результаты ближайших конкурентов NIO были более скромными. XPeng Inc. XPEV сообщила о поставках 62,682 единиц, что ниже 94,008 автомобилей в аналогичный период прошлого года. В то же время Li Auto Inc. LI отчиталась о 95,142 поставках, что отражает лишь умеренный рост по сравнению с 92,864 единицами в прошлом году.

Акции BYD имеют рейтинг Zacks #4 (Продать), акции XPEV и LI имеют рейтинг Zacks #3 (Держать), а акции NIO в настоящее время имеют рейтинг Zacks #2 (Покупать). Полный список акций с рейтингом Zacks #1 (Сильная покупка) можно найти здесь.

Дорога впереди

В целом, авто рынок Китая сталкивается с краткосрочной корректировкой, и спрос, вероятно, стабилизируется только после исчезновения сезонных эффектов и адаптации потребителей к новой политике и экономическим условиям. CPCA ожидает постепенного восстановления с этого месяца, так как постпраздничная активность нормализуется. Хотя второй квартал все еще может оставаться слабым, ожидается, что рынок найдет свою опору после этого и вернется к росту во второй половине года.

Zacks называет #1 акцию полупроводников

Эта малоизвестная компания специализируется на полупроводниковых продуктах, которые не производят гиганты, такие как NVIDIA. Она уникально позиционирована, чтобы воспользоваться следующим этапом роста на этом рынке. И она только начинает выходить на передний план, что именно там, где вы хотите быть.

С сильным ростом прибыли и расширяющейся клиентской базой она готова удовлетворить растущий спрос на Искусственный интеллект, Машинное обучение и Интернет вещей. Ожидается, что глобальное производство полупроводников вырастет с 452 миллиардов долларов в 2021 году до 971 миллиарда долларов к 2028 году.

Смотрите эту акцию сейчас бесплатно >>

Хотите получить последние рекомендации от Zacks Investment Research? Сегодня вы можете скачать 7 лучших акций на следующие 30 дней. Нажмите здесь, чтобы получить этот бесплатный отчет.

Мнения и взгляды, выраженные в данном материале, являются мнениями автора и не обязательно отражают мнение Nasdaq, Inc.

Источник nasdaq.com, автоматический перевод