Автомобильная промышленность в состоянии «панических закупок» алюминия

Спровоцированные событиями на Ближнем Востоке перебои в поставках вызывают ажиотаж на рынке алюминия, и автомобильная промышленность находится в состоянии «панических закупок» этого металла, пишет издание Financial Times.

Крупные автопроизводители спешат обеспечить себя алюминием, поскольку война между американо-израильским альянсом и Ираном вызывает значительные потрясения на мировых товарных рынках. Распространяются опасения, что перебои в поставках сырья могут сохраняться в течение нескольких месяцев, если конфликт на Ближнем Востоке затянется.

Ситуация на Ближнем Востоке вызывает бурю на мировых рынках, именно поэтому эксперты Finam InvestLAB запустили новую стратегию автоследования «Нефтяной форсаж». Это решение для тех, кто хочет использовать геополитическую турбулентность с выгодой для себя. Стратегия построена так, чтобы реагировать на резкие новости и рост цен, связанные с Ближним Востоком. Все операции выполняются автоматически: после подключения ваши инвестиции будут повторять действия ведущих экспертов рынка. 

Автопроизводители прилагают все усилия для накопления запасов алюминия. Как отмечают представители алюминиевой промышленности, если ситуация будет продолжаться в таком же духе, накопление запасов только усилится. 

Как отмечает Financial Times, ситуация с поставками алюминия уже напряженная. Некоторые компании используют имеющиеся запасы, которых хватает на несколько месяцев, в то время как другие полагаются на поставки, отправленные непосредственно перед началом войны. Значительное число фирм также реагируют на ситуацию, увеличивая использование переработанных металлов вместо свежеочищенного алюминия.

Такая чувствительная реакция отрасли объясняется тем, что Ближний Восток является важнейшим звеном в цепочке поставок алюминия. Алюминий — ключевой стратегический металл, используемый в различных отраслях, включая автомобилестроение, аэрокосмическую промышленность и строительство. Европа, США и Япония импортируют алюминий в больших масштабах из региона Персидского залива, на долю которого приходится около 10% мирового производства рафинированного алюминия. Европа особенно уязвима, получая 14% всего импорта из стран Персидского залива, в то время как Япония зависит от этого региона на 25%. На этом фоне крупные производители алюминия из стран Персидского залива, включая Aluminium Bahrain и Qatalum, сократили объемы производства, ссылаясь на перебои в электроснабжении и логистические проблемы.

Некоторые также рассматривают возможность закупки российского алюминия. В частности, к таким мерам намерены прибегнуть некоторые японские автопроизводители, заявляя, что у них нет иного выбора.

Если ситуация не улучшится, значительные сбои в производстве автомобилей и автозапчастей могут стать неизбежными.