Авиакомпании США сокращают расписание из-за рекордных цен на топливо

Крупнейшие авиаперевозчики США - American Airlines, United Airlines и Southwest Airlines - сокращают запланированные расписания на фоне резкого роста цен на авиатопливо, который угрожает их прибыли. Об этом руководители компаний сообщили в среду, 16 сентября, на конференции Morgan Stanley.

Отрасль уже несколько месяцев полагается на жесткое ограничение емкости, устойчивый спрос и повышение тарифов, чтобы компенсировать рост топливных расходов после начала войны с Ираном. Однако последний скачок цен на топливо заставляет перевозчиков пересматривать менее рентабельные маршруты на конец года и, возможно, на 2027 год, отмечает USA TODAY.

Действуйте на опережение — не ждите, когда цены повысятся еще больше. Получайте ежемесячный пассивный доход до 25% годовых уже сейчас. 

American Airlines оценивает дополнительный рост топливных расходов в четвертом квартале примерно в миллиард долларов. По словам финансового директора Девона Мэя, цены на топливо выросли примерно на 1 доллар за галлон с уровня, заложенного в июле. Каждое изменение на 1 цент меняет квартальные расходы компании примерно на 10 млн долларов. American продолжит корректировать емкость в конце года.

Гендиректор Роберт Изом заявил, что чувствует себя “очень хорошо” относительно прогноза выручки за третий квартал - роста на 16-19% год к году, - и ожидает, что большая часть этого роста окажется устойчивой. По его словам, рост выручки наблюдается как на внутреннем, так и на международном рынках, в премиальном и эконом-классе. “Мы отлично справились с тем, чтобы вернуть значительную часть этих расходов”, - сказал Изом.

Тем временем United Airlines сообщила, что некоторые рейсы, запланированные на декабрь, не состоятся, поскольку рост топливных расходов сделал “маргинальные” маршруты нерентабельными. Если цены останутся высокими, компания может скорректировать расписание и в первом квартале 2027 года.

“Мы летаем не для максимизации доли рынка. Мы летаем для максимизации прибыльности и свободного денежного потока”, - заявил финансовый директор Майкл Лескинен. При этом он описал бронирования на четвертый квартал как “чрезвычайно сильные” и отметил, что признаков разрушения спроса почти нет: премиальный сегмент остается крепким, корпоративный бизнес улучшается, эконом-класс также держится. United рассчитывает компенсировать топливные расходы через ценообразование, хотя и с задержкой.

А Southwest Airlines уже сократила планируемый рост емкости на 2026 год примерно вдвое - с 2-3% - из-за высоких цен на топливо и может урезать еще больше, если расходы останутся повышенными. Финансовый директор Том Докси отметил, что осенняя выручка превышает ожидания, что помогает компенсировать топливные расходы и позволяет сохранить прогноз по прибыли за третий квартал. “Если топливо останется дорогим дольше, - сказал он, - сокращение емкости будет естественной реакцией”.

За последний месяц акции всех трех перевозчиков упали на фоне роста цен на топливо: American и United - примерно на 14% и 15% соответственно, Southwest - на 11%.

Глава Chevron Майк Уирт также предупредил, что нефтяная отрасль исчерпала инструменты сдерживания роста цен. “Все эти механизмы помогали смягчать ценовые риски. Сейчас они в значительной степени исчерпаны, и у нас нет тех буферов в системе, которые были в начале”, - заявил он на энергетической конференции в Остине. По его словам, предпосылок для скорого снижения цен на нефть нет.

^{Сообщение носит информационный характер, не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией или предложением приобрести упомянутые ценные бумаги. Приобретение иностранных ценных бумаг связано с дополнительными рисками}