АНАЛИЗ - Беспилотные транспортные средства на ограниченных маршрутах буксуют, несмотря на пристальное внимание роботакси США
САН-ФРАНЦИСКО, 13 декабря (Рейтер) - Стремление к снижению затрат и эффективному перемещению товаров и групп людей повышает спрос на технологии без водителя в грузовиках и маршрутных такси, даже несмотря на то, что роботаксис вновь вызвал сомнения после октябрьской аварии с участием круизного автомобиля General Motors GM.N.
Aurora AUR из Питтсбурга, штат Пенсильвания.O и калифорнийский стартап Gatik входят в число компаний, разрабатывающих технологию автономного вождения для транспортных средств, которые работают по установленным маршрутам, и которым в значительной степени удалось избежать общественного гнева, с которым роботаксис столкнулся на оживленных городских улицах.
Это помогло этим компаниям, которые в основном разрабатывают автономные технологии для оснащения транспортных средств, завоевать новых крупных клиентов, таких как IKEA и Walmart, а также местные органы власти.
В этом году клиентами Gatik стали бакалейщик Kroger KR.N и производитель полуфабрикатов Tyson Foods TSN.N. Компания эксплуатирует традиционные грузовики среднего размера, оснащенные ее автономной технологией, которые доставляют товары по маршрутам, минующим больницы и школы, и активно набирает персонал и планирует расширить свое присутствие в нескольких штатах.
Компания Aurora заявила, что находится на пути к тому, чтобы начать перевозку грузов без водителя между Далласом и Хьюстоном к концу следующего года.
"Мы по-прежнему считаем, что автомобильные перевозки могут стать первым по-настоящему масштабируемым внедрением автономных технологий", - сказал Дон Бернетт, генеральный директор Kodiak Robotics, которая управляет автономными грузовиками дальнего следования между Хьюстоном и Оклахома-Сити, штат Оклахома.
Бернетт сказал, что Kodiak находится на пути к тому, чтобы в следующем году начать выезжать на дороги без водителей, которые в настоящее время остаются за рулем.
Ограничивая риск развертывания в густонаселенном городе, базирующийся в Мичигане оператор беспилотных шаттлов May Mobility стремится дополнить или заменить управляемые человеком транспортные системы в пределах определенного района города. Компания заключила сделки с местными властями.
Создание и коммерциализация беспилотных транспортных средств, особенно роботаксиса, оказалось сложнее и дороже, чем предполагалось изначально, и вызвало опасения регулирующих органов, беспокойство инвесторов и критику общественности. Недоброжелатели жалуются, что роботаксисы нарушают дорожное движение и подвергают людей риску из-за неустойчивого вождения или резких остановок посреди оживленных дорог.
Протест усилился после аварии 2 октября с участием пешехода, которого круизное роботакси протащило на 20 футов (6,1 м) после того, как его сбило другое транспортное средство. Компания приостановила все рейсы, за исключением небольшого пилотного, и наняла юридическую фирму, чтобы помочь ей провести проверку безопасности полетов.
Круиз заявил, что "стремится восстановить доверие" к регулирующим органам."
D
Источник nasdaq.com, автоматический перевод