Air T сообщает о росте выручки на 7% в первом квартале.

Ключевые моменты

Выручка увеличилась на 6,8% до $70,9 миллиона (GAAP) в Q1 FY2026 по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, что в основном было обусловлено продажами наземного оборудования.

Скорректированный EBITDA (non-GAAP) увеличился до $1,5 миллиона.

Выручка от двигателей и запчастей для коммерческих самолетов снизилась на 16,4%.

Air T (NASDAQ:AIRT), диверсифицированная холдинговая компания, ориентированная на авиацию, представила свои результаты за квартал, закончившийся 30 июня 2025 года, 13 августа 2025 года. Основной новостью стало увеличение общей выручки на 6,8% до $70,9 миллиона (GAAP) в Q1 FY2026 по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, а также улучшение скорректированного EBITDA до $1,5 миллиона и возвращение к положительному операционному доходу в $0,4 миллиона. Хотя компания показала общий рост, результаты по сегментам продемонстрировали неоднородную динамику. Существенные приросты в продажах наземного оборудования компенсировали убытки в сегменте двигателей и запчастей для коммерческих самолетов. Компания не предоставляет квартальные прогнозы и не имела оценок аналитиков по выручке или прибыли. В целом квартал принес скромные финансовые улучшения, но сохраняются постоянные риски и неоднородность сегментов.

Метрики

Q1 FY26 (Квартал, завершившийся 30 июня 2025 года)

Q1 FY25 (Квартал, завершившийся 30 июня 2024 года)

Изменение по сравнению с прошлым годом

Выручка

$70,9 миллиона

$66,4 миллиона

6,8%

Операционный доход

$0,4 миллиона

$(0,6) миллиона

N/A

Скорректированный EBITDA

$1,5 миллиона

$0,9 миллиона

66,7%

Выручка – Наземное оборудование

$15,1 миллиона

$7,4 миллиона

104%

Выручка – Двигатели и запчасти для коммерческих самолетов

$22,0 миллиона

$26,3 миллиона

(16,4%)

Обзор бизнеса и основные направления

Компания работает в нескольких секторах, связанных с авиацией. Ее основные направления включают услуги по перевозке грузов авиапочтой, производство и продажу наземного оборудования, такого как машины для обледенения, торговлю и аренду двигателей и запасных частей для коммерческих самолетов, а также цифровые программные решения для клиентов в области логистики и авиации.

Недавно Air T сосредоточила усилия на диверсификации выручки, развитии цифровых услуг и управлении рисками, связанными с клиентами, особенно с FedEx. Ключевыми факторами успеха являются заключение и обновление крупных контрактов с клиентами, поддержание конкурентоспособности продаж наземного оборудования, управление активами самолетов и обеспечение соблюдения нормативных требований. Будущая стабильность компании зависит от состояния ее давних контрактов.

Основные моменты квартала и обновления по сегментам

Результаты по сегментам Air T были неоднородными. Сегмент наземного оборудования, который производит и продает машины для обледенения самолетов, сообщил о выручке в $15,1 миллиона. Выручка сегмента наземного оборудования составила $15,1 миллиона по сравнению с $7,4 миллиона в аналогичном периоде прошлого года. Руководство заявило: "Увеличение выручки на $7,7 миллиона по сравнению с прошлым годом в основном связано с увеличением количества проданных машин для обледенения." Скорректированный EBITDA для этого сегмента увеличился до прибыли в $1,4 миллиона с убытка в $0,5 миллиона. Однако объем незавершенных заказов снизился с $9,9 миллиона на конец Q1 FY2025 до $7,2 миллиона на конец Q1 FY2026, что предполагает, что продажи также могут зависеть от погодных условий и циклов в отрасли, подчеркивая необходимость постоянного мониторинга незавершенных заказов и тенденций заказов.

Сегмент двигателей и запчастей для коммерческих самолетов, который включает торговлю активами двигателей и запчастями для самолетов, сообщил о снижении выручки по GAAP до $22,0 миллиона по сравнению с $26,3 миллиона в аналогичном периоде прошлого года. Падение в основном было вызвано снижением продаж компонентов двигателей и фюзеляжа. Скорректированный EBITDA для этого сегмента снизился до $0,8 миллиона с $1,7 миллиона. Руководство отметило, что снижение выручки по сравнению с прошлым годом в основном связано с падением продаж компонентов. Хотя это не отразилось в текущем квартале, компания завершила продажу двух самолетов Airbus после окончания отчетного периода.

Сегмент перевозки грузов авиапочтой остается ключевым для результатов Air T. Он сгенерировал выручку в $30,6 миллиона, что практически не изменилось по сравнению с прошлым годом, но рентабельность снизилась, скорректированный EBITDA составил $1,6 миллиона против $1,9 миллиона в аналогичном периоде прошлого года. Этот бизнес зависит от сухих арендных контрактов с FedEx для грузовых авиаперевозок, что составляет 39% выручки компании в FY2025. Обновлений по предстоящим продлениям контрактов не предоставлено, но зависимость от FedEx продолжает отмечаться руководством как значительный риск. Компания завершила приобретение Royal Aircraft Services в течение отчетного периода, хотя сделка не оказала существенного влияния на результаты за квартал.

Цифровые решения, которые включают программные и аналитические продукты для логистики грузов и авиации, достигли роста выручки до $2,1 миллиона по сравнению с $1,7 миллиона в аналогичном периоде прошлого года. Руководство отметило, что выручка от цифровых решений увеличилась на $1,5 миллиона в FY2025, в основном благодаря росту подписок на программное обеспечение. Убытки сократились, но этот сегмент остается убыточным с отрицательным скорректированным EBITDA в $0,1 миллиона. Руководство продолжает описывать этот сегмент как стратегический и с "значительным потенциалом роста."

Финансовое состояние и перспективы

Баланс Air T ослабел за последний год. Компания сообщила о негативном капитале акционеров по состоянию на 30 июня 2025 года, что в основном связано с недавними чистыми убытками, выкупом собственных акций и изменениями в доходах, связанными со свопами процентных ставок. Процентные расходы увеличились до $2,3 миллиона по сравнению с $1,9 миллиона в аналогичном периоде прошлого года. Активы под управлением совместных предприятий в области авиации увеличились до $594 миллионов по состоянию на 30 июня 2025 года, по сравнению с $577 миллионов по состоянию на 31 марта 2025 года. Дивидендные доходы от капитальных инвестиций составили $1,1 миллиона, что является значительным снижением по сравнению с $2,5 миллиона в аналогичном периоде прошлого года.

Компания не предоставила никаких официальных финансовых прогнозов на следующий квартал или финансовый год. Руководство прокомментировало свой долгосрочный фокус, но воздержалось от конкретных прогнозов или обновлений по материальным рискам, включая состояние продления контрактов с FedEx. Учитывая неоднородные результаты по сегментам, продолжающийся негативный капитал и отсутствие новых прогнозов, инвесторы, вероятно, будут внимательно следить за предстоящими результатами в отношении прогресса в цифровых решениях и признаков стабильности в перевозке грузов авиапочтой, особенно с учетом приближающегося окончания контрактов с FedEx.

Выручка и чистая прибыль представлены с использованием общепринятых американских принципов бухгалтерского учета (GAAP), если не указано иное.

Куда инвестировать $1,000 прямо сейчас

Когда наша аналитическая команда имеет совет по акциям, стоит прислушаться. В конце концов, средняя общая доходность Stock Advisor составляет 1,060%* — это значительно превышает 182% для S&P 500.

Они только что раскрыли, что, по их мнению, является 10 лучшими акциями для инвесторов на данный момент, доступными после присоединения к Stock Advisor.

*Возврат Stock Advisor по состоянию на 13 августа 2025 года

JesterAI — это "глупый" ИИ, основанный на различных моделях больших языков (LLM) и собственных системах Motley Fool. Все статьи, опубликованные JesterAI, проверяются нашей редакционной командой, и Motley Fool берет на себя полную ответственность за содержание этой статьи. JesterAI не может владеть акциями и, следовательно, не имеет позиций в упомянутых акциях. Motley Fool не имеет позиций в любых упомянутых акциях. У Motley Fool есть политика раскрытия информации.

Мнения и взгляды, выраженные здесь, являются мнениями автора и не обязательно отражают мнения Nasdaq, Inc.

Источник nasdaq.com, автоматический перевод