"Аэрофлот" покупает самолеты Boeing и Airbus со скидкой
Акционеры ОАО "Аэрофлот – российские авиалинии" подавляющим большинством голосов одобрили сделку по покупке 44 дальнемагистральных самолетов нового поколения, сообщила вчера вечером пресс-служба компании. 22 самолета А350XWB будут приобретены у европейского концерна "Airbus", и такое же количество Boeing-787 Dreamliner у американской фирмы "Boeing". Общая сумма сделки составит $ 5,81 млрд.
Каталожная стоимость всех лайнеров - порядка $7 млрд, но оба мировых авиапроизводителя предоставят "Аэрофлоту" скидку до 30%. Правда в нее не входит компенсация импортных пошлин на авиатехнику, которые в России вместе с НДС достигают 38%. В российской компании надеются, что к моменту начала поставки новых самолетов пошлины будут отменены.
"Аэрофлот", согласно условиям сделки с Airbus, предусмотрел возможность конвертации Airbus 350-800XWB (рассчитан на перевозку 270 пассажиров) в Airbus 350-900XWB (314-местный вариант). Первый лайнер компания должна получить не ранее IV квартала 2014г., последний - не позднее II квартала 2019г. В соответствии с контрактом с Boeing, "Аэрофлот" имеет возможность приобрести как Boeing 787-8 (248 мест), так и Boeing 787-9 (290 мест). Первый Boeing-787 будет поставлен не ранее января 2014г., последний - не позднее сентября 2016 г.
Финансировать обе покупки компания намерена за счет банковских кредитов. В преддверии акционерного собрания менеджмент "Аэрофлота" предложил выкупить акции у всех, кто не согласен с обеими сделками по дальнемагистральным самолетам. Предложенная цена выкупа оказалась ниже текущих котировок - 58,85 руб. за одну обыкновенную бумагу, в то время как средневзвешенная цена акции на ММВБ достигает порядка 68,95 руб.
По сообщению Росимущества, которому принадлежит 51,17% акций "Аэрофлота", все суда оформлены в финансовый лизинг. При заключении сделок компания заплатила 1% от суммы контрактов - $58 млн. За два года до поставки лайнеров предстоит очередной взнос - 5% от общей суммы. Непосредственно перед поступлением самолета будет оплачена вся его стоимость.
Другими крупными владельцами пакетов "Аэрофлота" являются "Национальная резервная корпорация" (НРК) - 30% акций и недавно увеличивший свою долю в компании с 1,822% до 8,832 % "Deutsche Bank".
В целом, по мнению экспертов, текущее финансовое состояние авиакомпании позволяет предположить, что она сможет собрать необходимые для авансовых платежей и покупки самолетов суммы. В 2006 году чистая прибыль "Аэрофлота" составляет 7,9 млрд рублей, что на 32,2% выше уровня 2005 года, выручка выросла на 13,5% до 71,353 млрд рублей. Уставный капитал компании - 1,1 млрд рублей.
И все же, покупка государственным "Аэрофлотом" европейских Airbus и американских Boeing может показаться несколько странной, учитывая глобальные планы России в возрождении отечественного авиапрома.
Экспертное мнение
Юлия Гапон, аналитик "АК Барс Финанс":
"На самом деле ОАК (Объединенная авиастроительная корпорация – авт.) в планах завоевания мирового рынка авиастрения "не ставит на карту" гражданское авиастроение и планирует диверсифицировать структуру своей выручки так, чтобы к 2015 г. 70% ее приходилось на военную, 20% - на гражданскую и 10% - на военно-транспортную авиацию".
Марина Иркли, аналитик по машиностроению ИК "Велес Капитал":
"Сейчас во многом перспективы российского авиапрома зависят от успеха Сухого (имеется в виду "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) – авт.), но старт был дан, и уже заключены контракты на 96 самолетов.
Вообще состояние отечественного авиапрома оставляет желать лучшего, по многим показателям он отстал технически, и все, что есть, осталось на базе советского времени. Какое-то время авиапром вообще находился в застойном состоянии, не было никаких инвестиций и развития, только за последние 3-4 года постепенно стали развивать двигателестроение, но конкуренция, конечно, в этом очень серьезная.
Не думаю, что эта новость о покупке сильно отразится на акциях "Аэрофлота", с момента выхода сообщения котировки выросли совсем незначительно. Да и на билетах это не должно никак сказаться, потому что у "Аэрофлота" и так цены достаточно высокие, другие перевозчики предлагают авиабилеты и дешевле. Сделка заключена в рамках обновления авиапарка, возможно, с точки зрения безопасности, не все самолеты аэрофлота удовлетворяют необходимым требованиям".
Максим Исаев, аналитик компании "Rye, Man & Gor Securities":
"Эта сделка - необходимость, на сегодняшний день российский авиапром не производит аналогичных дальнемагистральных самолетов. Внутри страны невозможно приобрести самолеты аналогичного класса, по экономичности, по дальности полетов, по характеристикам безопасности. Что касается перспектив авиапрома – несомненно, необходимо развивать направления, региональные самолеты у нас достаточно хорошо производят, и тот проект, который сейчас запускает Сухой, тоже видится очень перспективным. Но в ближайшем будущем, с моей точки зрения, производство дальнемагистральных самолетов у нас не сложится, по многим причинам. Во-первых, это надо делать просто с "нуля", это огромные изначальные инвестиции, во-вторых - обязательно нужны технологии или опыт иностранного западного соинвестора, своими силами тут не обойтись, и, в-третьих – результат заранее не известен. А если оценивать данную сделку, то, не думаю, что она как-то повлияет на развитие авиапрома, дело тут совершенно в других факторах.
Кроме того, "Аэрофлот" - первая из российских авиакомпаний, которая массово переходит на электронные билеты. Хотя этот переход осуществляется в связи с требованиями международной организацией, но, тем не менее, это, во-первых, упростит покупку билетов, во-вторых, поскольку Аэрофлот имеет преимущество первого шага, это положительно скажется на росте продаж билетов, и в третьих – каждый электронный билет экономит приблизительно 10 долларов, что позволит компании сократить издержки. Так что в любом случае можно рассчитывать, что авиабилеты будут дешевле, и бронировать их можно будет быстрее и удобнее. Со временем все наши авиакомпании к этому придут, просто "Аэрофлот" начал делать это первым.
"Мы считаем, что акции "Аэрофлота" до конца не оценены, и перспективы этой компании видим как благоприятные. Это признанный лидер в авиационной отрасли в пассажирской области, никто ей не может составить конкуренцию, данная сделка увеличивает в полтора раза парк судов компании, которая только упрочит свои позиции. Также сделка позволит расширить маршрутную сеть компании, увеличить пассажиропоток, хорошие экономические характеристики новых самолетов позволят сэкономить на издержках".
Константин Гуляев, главный аналитик рынка акций ГК "Регион":
"Аэрофлот" вынужден закупать самолеты у Boeing и Airbus, потому что у нас в России нет нормальных конкурентоспособных и отвечающих западным стандартам качества дальнемагистральных самолетов. Вот более-менее нормальный (как кажется с виду) проект регионального SSJ появился, и сразу "Аэрофлот" включил его в свой портфель (будем верить, что это не под госдавлением) наряду с семейством ближнесреднемагистральных А320".
Константин Романов, аналитик ИК "Финам":
"Политическая элита России считает, что развитие собственного гражданского самолётостроения - не только вопрос экономический, но и вопрос престижа". Только для того, чтобы они реализовались, потребуются годы, так как более 10 лет гражданское сомолётостроение в России не развивалось. А "Аэрофлот" закупает самолёты, потому что компании необходимо обновлять парк уже сейчас.
Лариса Макеева, Finam.ru
В нашем рейтинге событий произошли изменения.
Рейтинг событий, влияющих на Российский рынок
| Событие | Рейтинг | Прогноз |
|---|---|---|
| МАКРОЭКОНОМИКА | ||
| Общая ситуация на мировых фондовых рынках | D |  |
| Макроэкономическая ситуация в CША | B (A) | |
| Макроэкономическая ситуация в России | C (C) |  |
| ПОЛИТИКА | ||
| "Россия не успеет вступить в ВТО в 2007 году | C | |
| СЫРЬЕВЫЕ РЫНКИ | ||
| Уровень мировых цен на нефть | C | |
| Уровень мировых цен на металлы | B | |
| ОТРАСЛЕВЫЕ И КОРПОРАТИВНЫЕ НОВОСТИ | ||
| КЭС получили «добро» на покупку ТГК-9 | C | |
| Аптечная сеть 36.6: показатели чуже прогнозов | C | |
| Чистая прибыль ВТБ за август увеличилась на 15,4% | C | |
| Siemens желает купить Силовые машины | D | |
ПРИМЕЧАНИЕ: В столбце 2 в скобках указан рейтинг события, присвоенный ему в прошлом прогнозе. В столбце 3 указано знак влияние события на рынок.
Наиболее сильное влияние на рынок оказывают события с рейтингом А, события имеющие рейтинг D по нашей шкале оказывают слабое влияние.
Инвестиционный фон - умеренно негативный