19 ноября в Новосибирске состоялись торжества, посвященные 70-летию Инского железнодорожного узла. В мероприятиях приняли участие президент ОАО «Российские железные дороги» Геннадий Фадеев,

19 ноября в Новосибирске состоялись торжества, посвященные 70-летию Инского железнодорожного узла. В мероприятиях приняли участие президент ОАО «Российские железные дороги» Геннадий Фадеев, начальник Западно-Сибирской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» Александр Целько губернатор Новосибирской области Виктор Толоконский, председатель Новосибирского областного Совета депутатов Виктор Леонов, мэр города Новосибирска Владимир Городецкий. Коллектив железнодорожников достойно встретил юбилей. По итогам работы за третий квартал текущего года Западно-Сибирская железная дорога, станция Инская и эксплуатационное вагонное депо Инская признаны победителями отраслевого соревнования. Президент компании Г.М.Фадеев вручил коллективам этих предприятий Свидетельства за первое место в соревновании. История рождения и развития Инского железнодорожного узла неразрывно связана со становлением Кузбасского промышленного района. Для освоения стремительно возраставших объемов перевозок в 1929 году началось строительство новой железнодорожной линии Обь — Проектная, связывающей Кузбасс с Транссибирской магистралью. На этой линии в нескольких километрах от Новосибирска, была заложена крупная сортировочная станция. Одновременно здесь возводились корпуса паровозного депо и вагонного участка. В августе 1933 года на станцию прибыл первый пассажирский поезд. 20 апреля 1934 года на Кузбасс отправлен первый грузовой состав с уральской рудой. 13 мая 1934 года железнодорожная линия Обь — Проектная и сортировочная станция, получившая название в честь видного советского государственного деятеля Роберта Эйхе, были приняты в постоянную эксплуатацию и вошли в состав Томской железной дороги. Инская (такое название станция получила в 1938 году) с первых дней своего существования превратилась в мощный транспортный узел, связывающий угольный Кузбасс с промышленным Уралом и Средней Азией. Он обеспечивает вагонопоток сразу на пять направлений, это настоящая «фабрика маршрутов». Сегодня здесь ежесуточно формируется более ста грузовых составов. Предприятия Инского железнодорожного узла активно вели жилищное строительство, развивали социальную инфраструктуру. На месте разрозненных бараков транспортных строителей возник железнодорожный поселок. Вскоре он был преобразован в Первомайский район Новосибирска. Сегодня почти каждый житель района так или иначе связан с железной дорогой: — работает на станции, в локомотивном, вагонном депо, дистанциях пути, электроснабжения, сигнализации и связи, в восстановительном и пожарном поездах, в стрелковой команде ведомственной охраны, участке Новосибирской дистанции гражданских сооружений, водоснабжения и водоотведения, на стрелочном и электровозоремонтном заводах; — учится в Новосибирском техникуме железнодорожного транспорта; — покупает продукты в магазинах Дорожного центра рабочего снабжения; — лечится в Инском стационаре Дорожной клинической больницы; — занимается спортом на стадионе «Локомотив». В настоящее время Инской узел переживает второе рождение. Идет комплексная реконструкция сортировочной станции — усиливается путевое хозяйство, построены объединенные четный и нечетный посты электрической централизации стрелок и сигналов, на четной системе внедряется автоматическая горочная централизация ГАЦ МН (вторая на сети после подмосковного Бекасово). Заканчивается дооснащение сетевого ПТО вагонов до требований технического регламента с внедрением самых современных диагностических комплексов, разработанных сибирскими учеными. Инской узел часто называют «кузницей командиров». На станции, в локомотивном и вагонном депо, в дистанциях пути, электроснабжения, сигнализации и связи начинали свою трудовую деятельность многие руководители дороги, отделений, предприятий. Начальник дороги Александр Витальевич Целько три года возглавлял коллектив станции. Заместитель начальника дороги по путевому хозяйству Николай Степанович Сорочихин в свое время работал начальником Инской дистанции пути. Александр Рихардович Гергерт, возглавляющий службу электроснабжения дороги, трудился в Инской дистанции электроснабжения. Немало на узле трудовых династий. Скажем, общий трудовой стаж на Инской 14-ти представителей путейской семьи Карповых составляет свыше 350 лет. Славу своих отцов и дедов приумножают сегодняшнее поколение движенческих династий Сажиных, Писаревых, Горбатюк, Симоновых… Многие из этих семей награждены высокими правительственными наградами. Например, составитель поездов Александр Горбатюк удостоен медалей ордена «За заслуги перед Отечеством» I и II степеней. В рамках праздничных мероприятий на административном здании станции Инская была открыта мемориальная доска Валентину Владимировичу Сажину, заслуженному работнику транспорта Российской Федерации. В.Сажин проработал на станции Инская более 20 лет, из них 12 лет возглавлял коллектив станции, внес огромный вклад в развитие сортировочной станции Инская, всего транспортного узла. Опыт внедрения комплексного плана совершенствования работы узла и организации трудового соревнования на Инской стал достоянием железнодорожников всей страны, демонстрировался на Всесоюзной выставке достижений народного хозяйства, а В.Сажин был удостоен двух золотых медалей ВДНХ. В.Сажин награжден также двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом «Знак Почета», знаком «Почетный железнодорожник», удостоен почетного звания Заслуженный работник транспорта Российской Федерации. По предоставленному пресс-релизу.