РЖД передаст акции "ТрансКонтейнера" и "РЖД Логистика" в уставный капитал новой транспортной компании

Правительство одобрило отчуждение акций двух российских компании в качестве вклада в уставный капитал создаваемого открытого акционерного общества "Объединённая транспортно-логистическая компания" ("ОТЛК"). "ОТЛК" создаётся ОАО "РЖД" совместно с Казахстанской и Белорусской железными дорогами в форме открытого акционерного общества. Об этом говорится в документе, опубликованном на сайте правительства. Документом подтверждается согласие правительства России на отчуждение принадлежащих открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" акций открытого акционерного общества "Центр по перевозке грузов в контейнерах "ТрансКонтейнер"" и акций открытого акционерного общества "РЖД Логистика". "ОТЛК" создаётся в соответствии с договорённостями, закреплёнными меморандумом о развитии транспортно-логистической системы Единого экономического пространства от 31 мая 2012 года. На первом этапе РЖД внесут в уставный капитал "ОТЛК" имущественный взнос - 50% плюс 2 акции "ТрансКонтейнера" и 100% минус 1 акция "РЖД Логистика", что составит 99,8% уставного капитала "ОТЛК". Другие акционеры "ОТЛК" - АО "НК "КТЖ"" (Казахстан) и ГО "БЖД" - вносят денежные взносы в размере $1 млн каждый. При этом доля в уставном капитале компании для НК "КТЖ" - 0,1%, БЖД - 0,1%. На втором этапе в течение двух лет с даты создания "ОТЛК" доли НК "КТЖ" и БЖД могут быть увеличены путём дополнительной эмиссии акций. Имущественный взнос НК "КТЖ" - 50% акций компании Logistic System Management BV (Нидерланды), которой принадлежит (прямо и косвенно) 100% акций АО "Кедентранссервис" и 100% акций АО "Казтранссервис", а также фитинговые платформы и терминалы, расположенные на пограничных с Китаем станциях Достык, Алтынколь. Имущественный взнос БЖД - терминалы на границе с Европейским союзом, расположенные на станции Брест-Северный, и другие железнодорожные активы. Единоличный исполнительный орган "ОТЛК" избирается на общем собрании акционеров простым большинством голосов. На первом этапе (до внесения НК "КТЖ" и БЖД имущественных взносов) решения органов управления "ОТЛК" принимаются РЖД самостоятельно. Создание ОТЛК должно стать ответом на растущий уровень конкуренции за управление глобальными транспортными коридорами, прежде всего со стороны ЕС и Китая, говорится в сообщении РЖД. В силу объективно существующего дисбаланса грузовой базы объем транзитных перевозок в направлении Китай Европа в 2-3 раза выше потенциального объема перевозок из Европы в Китай. "Соответственно, возникает вопрос порожних пробегов. Только в случае комбинирования перевозок в транзитном, внутреннем и экспортно-импортном сообщении можно довести коэффициент порожнего пробега до минимального уровня", - сообщают РЖД. По словам компании, это не только позволит обеспечить экономику транзита, но и снизить порожние пробеги на экспортно-импортных и внутренних маршрутах, и, как следствие, снизить затраты операторов и стоимость транспортной услуги для грузоотправителей на всем пространстве ЕЭП. Вследствие реализации данного проекта, дополнительный доход РЖД, по их прогнозам, только от предоставления услуг инфраструктуры составит за 7 лет почти $1,7 млрд. Также создание ОТЛК будет иметь и позитивный макроэкономический эффект. Согласно расчетам РЖД, проведенным с участием консультантов из Boston Consulting Group, за счет развития перевозок и дополнительной загрузки смежных отраслей (транспортное машиностроение, строительство, производство материалов и т.д.) к 2020 г.будет обеспечен дополнительный вклад в ВВП России в размере 5 млрд. долларов, будет создано свыше 17 тыс. рабочих мест.